Сабвуферное звено Cerwin-Vega! VMAX 12DVC

Давно ничего не писал в бж а все потому что заболел, сильно заболел и болезнь походу не лечится а звать ее — автозвук. Начну описывать проделанные работы пожалуй с сабвуфера — логичней было бы начать с фронта но там еще работы воз и маленькая тележка а сабвуфер более менее закончен.
Долго искал динамик чтобы качественно и не дорого, систему собираю с уклоном в SQ. Практически был куплен стандартный вариант Альпайн R но тут что то пошло не так :)

Попался мне на просторах интернета чудесный динамик конторы господина Червинского . Cerwin-Vega! VMAX 12DVC Червин Вега именно с восклицательным знаком! Почему именно он? Дело в том что определенное время я был владельцем акустики данной фирмы, неказистые колоночки похожие на С90 с красными подвесами динамиков (это фишка Cerwin-Vega! ) полностью передавали атмосферу рок концерта, дикий драйв без перегрузок с мощнейшим басом, высокая чувствительность что позволяло 100 ваттным усилителем раскачивать их по полной. Cerwin-Vega! это американская легенда которая умеет делать качественную акустику. Ну и почему то мне показалось что в автомобильной акустике данной фирмы будет прослеживаться этот характер, купил динамик.
Тех характеристики очень даже внушающие, двойная катушка 2.5 дюйма по 4 Ома, литая корзина 300ватт номинала. Но самое вкусное это 20 Гц частота собственного резонанса и 92Дб чуйки!

Какой собирать короб вопрос не стоял вообще — ЗЯ для качественного звучания, ветер и давка мне не нужны. Откопал инструкцию — производитель рекомендует 28.3 литра обьем, спикершоп рисует очень приятную АЧХ на 27 литров. Купил лист фанеры толщиной 21мм, саморезы герметик и вперед. Лист распилял у мебельшиков по своим черетежам, к сожалению фотографий не осталось, потерял где то карточку если найду дополню пост. Короб скошен сзади под таким же углом как и спинки задних сидений что позволило поставить его вплотную . Собран на саморезы через каждые 2 см, много саморезов вошло, шпатлевал финишной шпатлевкой НОВОЛ, затем обклеил самоклеющимся карпетом (ужасная гадость, никогда не используйте).

Клеммы сдвоенные Мистери, клемная коробка посажена на герметик и прикрыта фанерой изнутри для достижения герметизация ящика. Сам динамик прикручивается на закладные гайки болтами под шестигранник, под динамик в передней панели сделано небольшое углубление. Так как клеммник украл немного обьема, пришлось положить синтепона для компенсации. Короб получился максимально герметичным, динамик с трудом продавливается и тут же возвращается обратно! На днище короба налепил две полоски липучки, саб фиксируется на карпете полика и не гуляет по багажнику.
Пока что сабвуфер работает с параллельно подключенными катушками в 2Ом при этом гейн на усилителе выкручен наполовину, для большего качества попоробую переключить в 8Ом. Играет низко и мощно, если уровень поднять то можно и флекс багажника и кузова получить, волосы на голове шевелятся, но это неважно, главное что он будучи порезанным на 63 Гц без труда подтягивается процессором вперед к фронту! Осталось придумать гриль чтобы не повредить динамик барахлом багажнике.

Продолжение следует. Всем МИРа и качественного звука!