День автомобилиста с пользой, ремонт ГБЦ и замена амортизаторов

Решил провести день автомобилиста с пользой, машина у меня уже третий год а внутри двигателя еще не был :) надо исправлять ситуацию. Тем более и повод подоспел, начал потеть блок под выпускным коллектором, стандартная ланосячья болезнь, течет прокладка ГБЦ плохого качества (без медного колечка на маслянном канале).
Была проблема одна, отсутвует у меня динамометрический ключ, а без него голову не закрутить. Пришлось просить доброго человека kotofei86, помог закрутить головку правильным ключем, спасибо Костя огромное.
Для дело было накуплено:
-Прокладка ГБЦ Victor reinz с медным колечком
-Болты гбц оригинальные GM
-Сальники клапанов, прокладки впуск и выпуск Elring
-клапана
-Герметик
-Масло 5w40 фильтр Мале ОС90
-Бронзовые гайки на выпуск
-Паста для притирки клапанов ABRO
Когда мотался по магазинам влетел в яму. Минус летняя резина, аммортизатор и машину начало тянуть влево :(
Прилипло еще пара амортизаторов Каяба масло на перед, и развал-сход, резина подождет до весны :( слишком много затрат на автомобиль одномоментно.

Мануалов по снятию гбц полно на просторах драйва поэтому повторяться не буду. Процедура не долгая, больше всего залип на сливе антифриза (недавно менял, не хотелось новый покупать поэтому собирал и фильтровал) и отключения бензофорсунок. Из моментов — топливную трубку лучше отсоединять от фильтра, чтобы снять с рампы нужен специнструмент, чтобы не выставлять потом грм по меткам воспользовался стяжками и оттягивание шкива распредвала в сторону (как в записи про замену термостата в моем БЖ). Все рокера, гидрокомпенсаторы, клапана и пружины раскладывать по цилиндрам, желательно специальные коробчки сделать и подписать, чтобы потом собрать так как и стояло потмоу что оно все уже приработалось притерлось.
Вот такая картина после снятия головы.

цилиндры хороши, виден хон, выработки мимальны, масла не обнаружено (хотя откуда ему взяться, машина идеально работала). Прокладка как и предпологалось — без медного кольца поэтому течь масла была обеспечена, рано или поздно.
Признаюсь честно, изначально хотел просто поменять прокладку. Но тут "Отсапа понесло", докупил маслосьемные колпачки, клапана и пасту для притирки клапанов, раз уж разобрал то надо шлифануть плоскоть на всякий случай и фаски на седлах навести.

Долгий процесс притирки, притирал вручную, с помощью резинового шланга надетого на ножку клапана. долго и нудно. Качество притирки проверял сначала маркером как на фото а потом пролил керосином в каналы при закрытых клапанах, запотеваний обнаружено не было, значит притер качественно.

Рассухаривателя нет, но его можно заменить плашкодержателем, зацепляемся за шпильку и все рассухариваеться без проблем. Поменял маслосьемные колпачки, задавливал рукой при помощи головки на 12, молотком забивать нельзя.
Затем промыл гидрокомпенсаторы. Процесс не сложный, магнитиком вверху компенсатора вытягивается маленькая пробочка, туда проволоку или сверло на 2мм, клапан открывается, масло вытекает из него, гидрокомпенсатор разряжается. Затем прокачиваем его открыв клапан и погрузив в емкость с керосином. Но этого мало, внутри компенсатора очень много грязи, ведьмасло там застаивается, поэтому надо разбирать. Снимаем, поддев отверткой колечко и вытаскиваем плунжер из корпуса, внутри корпуса обнаружим пружинку и кучу говна — говно вымываем и собираем в обратном порядке с добавлением чистого масла.

Гидрокомпенстаоры ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно разрядить перед сборкой головки.
Сборка головки делается в обратном порядке, но раз уж там тчательно вымыл впускной коллектор и дроссельный узел. Главное смазать болты ГБЦ, хорошо очистить и обезжирить поверхности и тянуть динамометрическим ключем с правильным моментом!

Про замену амортизаторов тоже расписывать не буду, детально расписано в записи о замене опор на нубировские в моем БЖ, единственное что еще понадобится -хороший газовый ключ который раскроется на 60мм, гайки вкладышей выкручиваются с большим трудом. Кстати нубироопоры и подшипники в отличном состоянии ;)
Еще был обнаружен порваный пыльник шруса — пока стойка была снята сразу и его поменял.
Вся эта эпопея растянулася на 4 вечера, зато сделал все качественно и по максимуму. Двигатель завелся с первого раза, единственное — по совету Кости прокачал масло стартером с вывернутыми свечами и отключенным бензонасосом, крутил пока лампа давления масла не погаснет. Гидрокомпенсаторы тарахтели долго, я уже испугался, но как только стрелка температуры двигателя поползла вверх они прокачались и затихли. Двигатель работать стал ровнее и тише, а может просто пласебо. Почему не доверил это СТО? считаю что так скрупулезно возится можно только со своим родным, поэтому лучше чем сам сделаешь, никто не сделает.
Запечатлел волнительный моментпервого запуска на видео

Все МИРа и добра !