Полировка стекол, устранение сколов

Продолжение прошлой записи. После полировки ПТФ решил рискнуть со стеклами, прошлый хозяин экономил омывайку поэтому затертости от дворников похожие на граммпалстинку присутсвовали в огромных количествах, ночью и при встречном солнце видимость была очень плохая, любой яркий свет двала стрелы что в лобовом что на заднем стекле.
Секптики скажут — замени стекло, но найти ветровое стекло с подогревом очень сложно, а терять подогрев я не хочу. Второе это качество вклейки, много случаев когда после замены стекла вода в салоне после дождя. Ну и при продаже прошлой машины с помошью БЖ на драве пришлось докащзывать что стекло меняно не изза лобового ДТП :)
Начнем с заднего стекла, на нем присутвовали глубокие царапины которые просто полировкой не убрать, поэтому сначал шлифовка по системе MIRKA abralon 500-1000 затем полировка оксидом церия фетровым кругом. Изначально оксид церия разбавлял водой до консистенции сметаны чтобы получить пасту, позже пришел к тому что легче разбавить более жидко и залить в тригер для мойки стекла и периодически сбрызгивать стекло.
Шлифовку нужно производить ТОЛЬКО оригинальным абралоном, потмоу что абразив на нем твердже стекла и он работает (нужно подождать когда сам круг забьется стеклянной пылью, тогда работает еще веселее), обычными наждаками и поддельным абралоном лезть НЕЛЬЗЯ, получите еще более зацарапанное стекло и никакого эффекта. Шлифовать нужно в перчатках предварительно обезжирив поверхность, лапнул жирным пальцем — абразив по жиру не работает, будет нешлифованное место.
Все делается обычной роторной полирвоальной машинкой на мягкой подложке, ОБЯЗАТЕЛЬНО использовать мягкую подложку, пусть процесс будет дольше но вероятность получить линзу становится гораздо меньше. Желательно иметь опыт работы с полирвоальной машиной по ЛКП, уметь ее держать под правильным улом, иначе результат может быть совсем не тот что ожидается, я предупредил.
Впринципе и все нюансы, контроль температуры тыльной стороной ладони ОБЯЗАТЕЛЕН, стекло очень сильно нагревается, может и треснуть, почуствовали что руку удержать невозможно — останавливаемся и ждем пока не остынет, водой остужать не рекомендую ибо перепад температур- привет трещина.

После отличного результата на заднем стекле решил сделать самое важное, ветровое. На ветровом стекле ТОЛКО ПОЛИРОВКА, никакой шлифовки. Также следует понимать что стекло надо делать ПОЛНОСТЬЮ, полировать отдельную царпапин черевато появлением линз и бликов, поэтому как бы не хотелось потереть конкретное место, так делать нельзя. Снять слой полировкой необходимо как можно равномернее, хоть он и микронный. Также следует понимать что крупные царапины и сколы полировкой не убрать, простой тест, если царапина чувствуется ногтем — поможет только замена стекла к сожалению :( Но справедливости ради полировка сглаживает даже крупные царапаины, они то остануться но мешать видимости так сильно уже не будут.

Процесс очень грязный и долгий, поэтому маскируем машину максимально, оксид церия конечно отмывается но на мойку будете ехать очень грязные :) Стекло елозил 6 часов где-то, очень трудоемкая операция.

Теперь о хорошем, результат! А ему, результату, я несказанно рад! Грамплатинка ушла полностью, видимость (за исключением сколов) как у нового стекла. Сколы конечно забились пастой и стали более видны, но это можно вымыть струей керхера на мойке. Сколы, через некоторое время, зрение перестает воспринимать, они выпадают из видимости, затертое стекло — мешает всегда.
Сразу же поменял резинки на дворниках так как старые притерты к царапинам и полосили даже на гладком стекле. И заделал сколы на лобовом китайским UV полимером, сколы совсем не ушли конечно но стали гораздо менее заметны а главное, нет мест где может забиться грязь и потом убивать дворники и стекло!
Китайский полимер работает неплохо, затекает куда надо, хорошо полимеризируется (ипользовал UV лампу для маникюра, где взял — догадайтесь сами :) ) но вот мост на 4х присосках не работает совсем :)

В целом результату я очень рад, жалею что не сделал этого раньше, ощущение что увидел мир в HD :)