Все откладывал заменить пластиковый тройник охлаждайки, он по немного пускал, в неделю около 1л доливал охлаждайки и так проездил с момента покраски авто и тут на прошлой неделе под авто образовалась лужа.
Сказать что не вовремя — это ничего не сказать.
Обзвонил всех СТОшников, к которым могу обратится, услышал ответ что только после праздников…
А тачка нужна была.
Плюнул, к "рукожопам" ехать не хотелось. Да и денег не особо на ремонт было.
В общем посмотрел ютуб, полистал ЕТК и решился.
Снял верхнюю часть впуска с помощью набора с трещеткой и ВДШки.
Потом изловчился и достал лопнутый тройник, на все ушло около получаса — и это при том что первый раз туда лез. Не парился, все что снимал кидал тупо в большой пакет, там все просто и запутаться не в чем.
Еще до ДТП планировал этот тройник заменить, по этому новый был куплен давно, как и прокладки на впускной коллектор.
В общем новый тройник поставил на место, но утопить уплотнительную резинку не получалось, нужно было снимать нижнюю часть впуска и топливную рейку с газовой вместе, но мы ж не ищем легких путей… попытался зажать болтом и… и болт обломало … Было куча матов, ключи летали по гаражу и все такое, потом я побледнел и пошел домой… Вечером смотрел как и чего можно придумать и еще поглядывал по разборкам цену движка) Так же полез на авторынок и подумал о продаже))))
На следующий день я решительно настроенный пошел в гараж снимать все с движка, чтоб попытаться высверлить злополучный болт. Почитав "техничку" на драйве и в вайбере, решил попутно снимать все, чтоб избежать дополнительных поломок. Так же обломал газовую форсунку врезку в коллектор, на фоне обломанного болта — это меня вообще не зацепило…
В общем снял топливную, понял что хана кольцам резиновым, посмотрел что по чем, потом знакомый предложил помочь, у него была возможность изготовить их у себя на работе, я согласился. В общем уплотнительные кольца мне по всем допускам и параметрам сделали на заводе)
Пока пытался снять генератор, побрызгал ВДШкой на сломанный болт, он торчал на 1мм, потом перекурив, попробовал ради интереса его крутнуть отверткой и о чудо, он провернулся, в общем через минут 20 я его выкрутил. Потом выкрутил сломанную часть форсунки с коллектора.
Прошу прощения за "многабукав", дальше по факту:
Сменил тройник, сменил прокладки и шланги, которые не понравились, промыл топливную рейку и форсунки, сменил резинки на форсунках, сменил прокладки на впускном коллекторе, залил новый антифриз.
Затраты на все мероприятие, которое длилось около недели(занимался в свободное время, по факту там работы на 3-4 часа при наличии инструмента и запчастей):
1. Антифриз 10л
2. Хомуты
3. Прокладка впускного коллектора верхняя BMW 11611247478 в наборе 2шт. — хз по цене, покупал 2года назад.
4. Герметик Виктор Рейнз
5. Шланги — хз, на разборке в нагрузку насыпали, когда морду покупал.
6. Карбклинер