Ремонт та Заміна EGR

Якось одного дня їхав по трасі та загорівся чек, но ні якої важливої помилки не викинуло, бо просто засвітився чек, я не придав цьому великої  ознаки, даже не зупинився зоб прочитати зо за помилка, а поїхав далі по справах, і так катався цілий день, на ранок другого дня помилка пропала, тому я забив на це великий "бовт" :)))) 

і так прошов тиждень і знов з'явився чек і за ним одразу помилка Anti pollution, тут я зрозумів що настала пора лізти до EGR, дочекавшись суботи, пішов розбирати.
Розібравши ні чого не побачив але звернув увагу що шторка якою управляє вакуумний клапан заклинила, зняв радіатор, добрався до шторки, але і там ні чого не було, мабуть вона виработолась во втулці ( подумав я) та почав іскати заміну, на розбірці знайшов точнісенькій EGR тільки з обломаним штуцером на антифриз, але і ціна була приваблива 800гривень з пробігом в 100тис кілометрів. Все на ньому працювало і все було цисте. Ну взяв я цей конструктор та поїхав додому думати як його зробити, було 2 варіанти:

1) нарізати різьбу в обох половинках та зробити різьбову втулку і так їх з'їднати посадивши на фіксатор різьби.

2) взяти просту втулку по діаметрі отвору та заприсовати

оба варіанти були безпроігришні, але приїхавши додому ісходив із того що було в наявності, тому жребій пав на другий варіант.

Проміря, все ідеально підходить. Відрізав кусок 5 см і започатку у тисках заприсовав трубку у відламаний кусок, так забув сказати зо заму трубку намазав фіксатори різьби, щоб і зайшла легко і зафіксувалася.

після заміни проїхав вже 500км все робить добре, чек більше не вискакую. 
 

СКАЖУ ТАК, ЩО ДЛЯ ЗАМІНИ ЕГР ТРЕБА МАБУДЬ ВИВЧИТИСЯ СПЕРШУ НА ПРОКТОЛОГА :)))) БО ЩОБ ДІСТАТИСЯ БОЛТІВ ЯКІ ЗНАХОДЯТЬСЯ ЗЗАДУ,  ТА Й ЩЕ ЗАКРАВАЮТЬСЯ ПЛАСТИКОВИМИ ПАТРУБКАМИ ТРЕБА ВИГИНАТИ РУКУ ТА ПАЛЬЦИ ТАК ЩО ЗГАДУЄЩЬ ВСЕ НЕ ПРИСТОЙНЕ, БО ІНАКШЕ ЩОБ ЗАМІНИТИ ЕГР ТРЕБА РОЗІБРАТИ ПІВ ДВИГУНА АБО ВЗАГАЛІ ЙОГО ВИТАСКУВАТИ З ПІДКАПОТУ.