ЦЗ часть 3

Поиски меня ни к чему не приводили и я сдался, поехал к электрикам, один был занят, второй тоже, третий по разговору показался хитров#баным, в общем начались штудирования схем, опыт в жизни был, так что почитав форумы, полистав схемы начались поиски.
В большинстве натыкался на то что на краснозеленом проводе должно быть постоянных +12, но из-за установок сигналок часто по разному их коммутировали чтоб не лезть в блок комфорта и меня это останавливало.
В общем когда рытье под вод. сиденьем, рулем и пассажиркой не принесло результатов, я уже полез к багажнику, через салон открыл и вырезал косу багажника.
На разборке у человека с Одессы купил проводку с компакта 10кг проводов)))
На следующий день все приехало и я принялся вырезал провода по цветам, чтоб все было как по заводу.
Попутно с проводки донора снимал разьемы и менял свои на целые, заменил фишки подушки пассажира, разобрав и собрав, чтоб не резать, теперь фишка целая и даже крепление было в комплекте, так что все как по заводу.
Собрав багажник, обнаружил что чуда не произошло, но при пайке, слушая музыку, случайно коротнул проводку и двери закрылись, я на радостях начал тыкать что и как.
В общем на багажнике: за замок открытие/закрытие отвечают красно зеленый(+12 постоянные), толстые синий и белый, бело-синий, так как красно-зеленый был без +12, то коротнулся концевик и все заработало.
Дальше зачистил красно зеленый за пассажирским сиденьем, чтоб проверить есть ли там +12, не оказалось. Нашел обрыв под рулем, починил и все заработало. В общем все изолировал и приступил к долгой сборке, убил день, так как все уложил, при сборке детали салона проклеивал антискрип-лентой.
Работой остался доволен.
По бюджету вышло скромно: 200 грн коса донора и 25 грн черная изолента, все остальное было.

Забыл указать, жгут уложил как по заводу)