УЗАМ 1.8 Часть 1, запчасти

Всем превед!)
На дедуле стоит вполне ездовая и бодрая полторашка))
Хмммм… Так зачем мне 1.8?)) А затем чтоб можно было поканфортней ездить, чтоб легче было на обгон идти и самое главное это то что Узам power!
Итак начнёмс, почему 1.8 а не допустим 2 литра?))
Его проще сделать, это раз, во вторых буджет не такой уж и велик)) Коленвалы 3317 и 3318 бу, стоят практически одинаково, как и поршневые для этих двигателей, потому целесообразно за теже деньги сделать 1.8 с большей отдачей, нежели 1.7))
Что нам нужно?)
Нам нужны
-набор прокладок, можно использовать для обычного 412 го мотора, НО под гбц прокладку надо другую, под цилиндры диаметром 85 мэмэ
-Двигатель, можно запасной или свой, в моём случае это 412-й, я его просто отмыл и фсё, колено вращается от пальца руки

-Поршневая, поскольку блок был изначально 1.5, то тут два варианта, либо точить родные гильзы под поршня, либо брать искать поршневой комплект с ПЕРЕХОДНЫМИ гильзами

Ещё лучше будет если сами поршни будут с вытеснителем

-Гбц, какую имеем, с такой и работаем, в моём конкретно случае это 331я гбц, отмыта, опрессована и спилено 0.4 мэмэ, для ровной поверхности и фсё!))

-Самое главное, коленвал с ходом 80мэмэъ, и маркировкой не "ТОТТИ", а 3318, что с ним сделал йа, прошлифован 0,5 корень, 0,25 шатун, отбалансирован в сборес облегченным маховиком, родной корзиной, шкивом и звездочками

-Шатуны, если мотор не застуканый был, то просто перевтуливаем верхнюю головку под палец поршневой

-Кольца, шли с поршневой, что имеем с тем и работаем

— Ну и остальное для ремонта, там герметик, цепь, успокоитель и тд тп уже смотрим из ассортимента в магазине))
И напоследок, МОСКВИЧ СИЛА!