Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Перший мій пост про поширену болячку фабій - свист/вий/гудіння, хто як скаже, вентилятора пічки. Знаю що подібні теми вже є на просторах рус(фу)нету, але вирішив зробити цей допис для українчиків, щоб не давати русні переглядів.
Почалася ця проблема рік тому, взимку (авто придбав весною, тож і не знав чи є така болячка). Свист починався на 1-2 і далі швидкостях при низьких температурах (починаючи десь з +6 С). І пропадав при довгій їзді (або не пропадав). Бувало, що виїхав з гаража, не свистить...попадаю на яму і починається. Перевернув всю мережу і вирішив почати з найпростішого - змастити кляту втулку. Те, що інженери не встановили замість втулки підшипник буде на їхній совісті.
Замінювати вентилятор не хотів з декількох причин:
- новий (холєра) дорогий.
- б/у як кіт в мішку, за пів року тоже може вмерти
- заміна означає зняття торпеди, що я сам навряд чи зможу зробити, плюс не виняток, що потім в салоні не з'являться нові цвіркунці.
Тож почав з початку - відкрив верхній бардачок (може хтось підскаже якесь українське краще слово на заміну) і викрутив два гвинти TORX.
Перед нашими очима постає плафон підсвітки нижнього бардачка (так і не придумав слово-замінник) та корпус вентилятора пічки. Кому треба, можна зразу замінити лампочку підсвітки на нову/діодну/кольорову, хто як хоче. Я прихильник стоку, тож і лампочки у мене всі стандартні (окрім підсвітки номера, там уже діоди). Можливо, колись в салон встановлю діодні лампочки теплого світла, якщо натраплю на хороші (хтось порокомендує ?)
Тепер наше завдання дати трішки мастила на втулку підшипника.
Зразу кажу - знаю, що краще почистити, а тоді змащувати, але як я уже писав, почну з найменшого.
Тож, свердлом ~3мм і фрезером (так легше залізти, в кого немає думаю дриль/шуруповерт підійде) зробив отвір на відстані 1-1,5 см від краю та посередині пластикового корпусу вентилятора. Потрібно сверлити обрежно, щоб не встромити свердло куди не потрібно (бо тоді не уникнути заміни вентилятора)
Після цього беремо мастило і стараємось під прямим кутом зробити кільки капель на нашу втулку. Не забудьте накрити усе ганчіркою, щоб в разі лишнього пшику не забруднити де не потрібно.
Спочатку я взяв біле, брудостійке мастило Liqui Moly Wartungs Spray Weiss (ним змастив усі петлі та замки на Фабії, і воно досить непогано себе проявляє).
Але, на наступний день, легенький гул було чутно, тож додав ще звичайного силіконового мастила.
Краще дати декілька капель, ввімкнути вентилятор на 1-2 швидкість, вимкнути і долати ще декілька крапель.
Отвір я заклеїв на час тестування сірим армованим скотчем.
Та встановив верхній бардачок на його місце.
Після цього гул/свист/виття на будь якій швидкості зникло і в авто стало значно комфортніше кататись.
На час написання посту катаюсь тільки 2 дні, тож пізніше відпишуть чи проблема зникла.
Якщо ні, то думаю робити так - збільшити отвір, так щоб туди помістилась як мінімум зубна щіточка або жорсткий пензлик який там все відчистить з допомогою чогось на кшталт очистника контактів (можливо навіть за допомогою зеркальця там все побачу). Та додати іншого мастила, густішого, мабуть літієвого.
Якщо до такою роботи дійдуть руки, звіт також обіцяю.
Україна переможе! Слава Україні! ру$ні пиZда!
