Замена подшипника дроссельной заслонки с второго раза.

Всем привет, стандартная проблема итальянских дизелей, масло в корпусе дроссельной заслонки, в результате грязь в моторчике, его подклинивает, чек/ошибка, турбина не дует, глушится с дикой тряской. Всему виной во первых ее конченное расположение, платой управления вниз, во вторых уставший подшипник/пыльник, пропускающий пары с маслом, ну и турбинка которая подкидывает то масло. Решение стандартно, замена этого самого злополучного подшипника ценой с 10 $. Отчетов уже много тут по его замене, все стандартно, если повезет, старый подшипник вылезет легко, если нет, то ковырять, стучать, тянуть. У меня как раз так и получилось. Мало того еще при откручивании самого диска от штока заслонки(крепится 2-мя винтами под торекс), один винт на выходе закусило и каким то образом лопнула эта самая втулка, пришлось покупать заслонку донора. Короче как говорится это первых 40 раз сложно, я ДЗ уже снимаю мин за 5, в темноте и на ощуп))))).
Все сделано, все работает, глохнет тихонько, турбина дует, весной вскрою посмотрю как работает пыльник. Всем добра.
PS Работу моторчика и механизма проверял обычной Кроной.