Замена сцепления, сайлентблоков передней подвески.Вопросы

Очередной этап позади:

Замена сцепления, тросика сцепления, левого наружного шруса, всех сайлентблоков передней подвески, подвески ДВС (кроме левого кронштейна — новым оказался), пыльников суппортов, подвески выхлопной, ревизия всей ходовой.

Ну что сказать.

После замены всего вышеперечисленного результат просто колоссальный. Подвеска передка просто напросто заткнулась и начала работать.Отлично.Доволен.

За исключением следующего:

Замена левого наружного шруса — вынужденная мера. Почему-то, после этой замены хруст при вывороте налево и нажатии на акселератор ни куда не исчез. Я опять слышу этот, матьего, хруст! Теперь более выражен, новый, так сказать. Как будто только что с магазина )) А ведь так и есть.

И так вопрос:

Можно ли произвести монтаж данного шруса не верно, что производит к вышеупомянутым проблемам? Может это внутренний (хотя он себя по-идее показывает только по прямой)? Или же короче говоря: "шо за уйня, лять происходит?!"

Немного истории:

Пр покупке в недалеком 95-ом году первый владелец этого авто похвастался моему отцу спортивной коробкой. И действительна, машинка была заметно резвее. Спустя лет эдак надцать перед двухдневной поездкой в Россию машина была отдана "спецам" по коробке для приведения ее в "Боевую готовность". Как раз в этот момент и были изъяты из нее следующие детали и заменены стоковыми:

Мотивировали имеющимся износом этих деталей. Эти детали лишь по настоятельной просьбе были возвращены их законному владельцу. Один из мастеров на тот момент владел 2108 ( как бэ намекаю на возможный мотив снятия этих деталей).

И так вопрос:

Я на данный момент еще понятия не имею что это за железячки, и имеют ли они этот критичный износ?

О бестолковой работе:

Попав таки в гараж решил заняться делом. Заменить порванный резиновый рукав электропроводки задней двери (хлопушки/пятой двери). Заодно с этой же операцией (а она именно это и напоминает) проложить дополнительные провода для доп.стопсигнала Хэлла ( наметил это сделать в предыдущей теме) и эл.привода замка.

Процесс пошел классно, под музыку. Главное жешь не забыть сфотографировать! Та Вы шо! нет. не забыл.

Закончив всю работу, изрядно пропотев и подсоединив всё на свои места, я обнаружил в багажнике синий провод эл.привода двери аккуратненько свернутым, все еще ожидающий своего монтажа:

И завершу я это буквопечатание безносой мордочкой.
Безносой -потому что, лять, мастера-маляра у нас тут бессовестные.