Настил ковра, доукомплектация и небольшое ТО

"Ковернация пола"

Решил вибру на пол не клеить.
В будущем проклею только передние стаканы и моторный щит.

Данное решение было принято мною исходя из некоторых моментов.

Во-первых, пол должен "дышать"

Как ни крути, а на полу, так или иначе, все равно будет скапливаться влага.
Теоретически можно было бы заклеить все виброй при условии идеального прилегания виброизолирующего материала с поверхностью пола.
Но этого не случится при всем моем желании, оптимизме, фантазии и трудолюбии.
Можно забить на все эти мелочи как основная масса тазоводов и с мыслью "он ржаветь будет лет 5, а там уже тачку поменяю. Или пол. И вообще это все брехня" и спокойно закатать всю поверхность пола.
Не. не вариант.

Во-вторых, -имеется в наличии довольно таки отличный "бутербродный" настил на все тот же пол.

Далее, так сказать, в иллюстрированном виде:

1 слой -это…вот эта вот штука. Вобщем такой материал, который в одну сторону "дышит" (наружу) в другую нет.

2 слой — это гость прямиком из Балаково. Войлочный ковер с той же "виброй" сверху.

3 слой — опять слой этого мегасекретного материала.

4 слой — заводской ковер

До разборки авто с таким бутербродом и катал. И был доволен. Да и пол идеален.
___________________________________________________________________________________
Совет: когда нечего делать на работе, заходи в интернет магазин автозапчастей и начинай усердно заполнять корзину. Смотри не переработай.
___________________________________________________________________________________

Доукомплектация

— Контроллер вентилятора охлаждения

— трехуровневый регулятор напряжения

Отзыв оставлю потом. Еще не установлено.

ДВС

Не нравится работа двигателя.
Слегка подтраивает, течет крышка клапанов, и по-моему прокладка ГБЦ не ровно дышит.

Дабы выяснить причину была замеряна компрессия: 10-10-12-10.

Кстати, по свечам есть закономерность, взгляните

вобщем не очень хороший результат.

Отрегулированы зазоры клапанов

Поставлена силиконовая прокладка крышки клапанов

Электрика

Приехав как-то в центр города, назад я сам уехать так и не смог:
Пропадает без особой закономерности напряжение на приборной панели, отпадают поворотники.

Назад уехал с помощью брата, который всю мою дорогу угадывал мои маневры сзади, показывая направление движения моего авто своим.

Куплен и заменен замок зажигания старого образца.

Старый был в плачевном состоянии: полностью ключ не заходил, можно было вытащить (или он сам мог выпасть) его во время езды и спокойно ехать дальше, иногда проблемно вставлялся.

и к теме "у кого длиннее" =)

Причина оказалась не в замкЕ.

Подозрения падают на относительно недавно замененный левый подрулевой выключатель.
Изрядно его подергав можно добиться кратковременного включения всей нерабочей сети.

(Схему так лень смотреть, если б вы знали)

Вобщем, дальше будет.

Вопрос!

К теме "разобрал, собрал — а вот и лишняя деталь!"

Недавно снимал торпедо. После установки был обнаружен лишний разъем за приборной панелью.

Присмотритесь внимательно, может быть Вы его узнали?

Заранее спасибо за помощь =)

Замена расходников

— Воздушный фильтр

— Бензиновый фильтр и датчик масла (не расходник) под замену

Вот чем мы дышим:

Вот чем нас кормят:

И вот кто по-тихому тырил масло:

На этом еще далеко не все, но ездить уже можно.

Думаю это внутрикорпоративный девиз АвтоВаза