Спонтанная замена двигателя и всех расходников 1,9DT 120 лс часть 2

В машине стараюсь все делать сам, но такой масштабной замены еще не проводил, и так как при такой замене очень много нужно всего снимать, дабы не забыть ничего, решил каждое действие записывать. Собственно 4-ре ватмана прикрепил на стену гаража и по пунктам описывал что делаю, да дольше, да муторней, зато потом голова не болит, что что то забыл или не сделал в той последовательности. Кстати по поводу последовательности действий это тот еще прикол, постоянно охото было отойти так сказать от написаного плана, ну там разъемчик попутно подключить или патрубок надеть, тут главное не поддаться иначе вся эта писанина на смарку.
Короче этот написанный план действий реально работает, рекомендую брать на заметку при глобальных переделках, ни один элемент не был пропущен.
Все описывать не буду, все делалось интуиктивно, много фотографировал, много записывал видео, особенно с проводкой.
В общем прежде чем приступить к разборке, обслужил новый мотор, поменял сальники, прокладку поддона, колечки, поставил турбину и ГРМ.
Далее приступил к разбору своего. В принципи все далось довольно не сложно, но очень много всего пришлось перемывать оттирать, много поломанных клипс, хомутов, не родных болтов и т д, все аккуратно снимал, мыл и ставил на новый мотор, все неспеша и поэтапно, важные элементы затягивал при помощи динамометрического ключа, остальное интуиктивно.
Когда все было установлено, новые жидкости залиты, это уже вечер был, думаю сейчас под конец с пол тычка чирк, завелись и можно идти домой, периферию нацепить на следующий день, но, момент истинны
не настал, как раз сел аккумулятор, все снимаю, несу в теплое помещение на зарядку.
Утром в предвкушении победы, прилетаю в гараж, с разгона вкидываю аккумулятор, подключаю ОП КОМ, ключ на старт и понимаю что не качает насос, вернее начинает и сразу останавливается, блин, началось, читаю ошибки, выбивает обрыв на регулятор подачи топлива, лезу к ТНВД, смотрю, не защелкнулся до конца разъем, фуг, отлегло, насос загудел, начинаю заводить, чих пых чих пых, черный дым, кое как завелась, тарахтит жуть, глушу, читаю ошибки, обрыв датчика коленвала, блин, датчик оставлял тот что был на купленном моторе, прозваниваю, ноль вообще, на старом показывает сопротивление, жесть короче разбираю все опять, снимаю ремень ГРМ, ставлю старый датчик, ошибка уходит. Завожу, заводится с пол тычка, сначало немного потарахтела, потом тишина и работа ровненькаяяяяяя, вот тут я только и выдохнул с облегчением.
В общем отделался легким испугом, катаюсь 2-й день, работает ровненько, подхват резвый, свисты ушли.
Далее понаблюдаю, защиту пока не ставил, чтоб ничего нигде не бежало.