Установка шруса!

Так как была у меня проблема, розлителся наружный правый Шрус, я стал искать просто Шрус для замены. Гемора очень много так как у меня на приводе 33 шлица, а в интернете куда не позвони говорят все что там 35!
Искал долго и мучительно, переискал много записей в Драйве и на форумах я только расстраивался, так как оригинал с приводом и наружным Шрусом дорого очень, больно уж это больная тема для меня.
Я решил взять полностью привод Б/у в сборе на разборке!
Позвонил договорился о встрече. Приехал забрал привод на нём было 73 тыс.км 2009 года. в цене 200$.

При осмотре обнаружил что на внутреннем Шрусе был пыльник потрескан. Но как это не на продажу я решил купить новые пыльники и перебрать полностью.
Заехал по дорого в магаз и прикупил вот такой комплект замены для привода и забрал фильтра для сепаратора.

На следующий день ноги в руки и давай работать.
Снял кольцо штопорное

снял эту кухню.

внутренней Шрус, и пыльники. Так как наружный не снимается это должны все знать (так как это оригинал).
Я промыл их в солярке и хорошо продул компрессором.
Вот и наступил момент сборки!
На наружный Шрус у меня пошло 100 гр. смазки(всё выдавил из пакета.)

Затем пошел внутренний.
Нужно хорошо собрать так как наш сепаратор имеет форму немного цилиндра (нужно стороной которая немного зауженная ставить к приводу вала(когда при вывороте не доставала флянец Шруса))
На внутренний Шрус пошло 90 гр. смазки.

Вот старый про запас)

Установка простая, так как я ездил без него только с фланцем в колесе.
Когда снимал болты с внутреннего снять невозможно (они упираются в пластину которая держит мост). я просто набросил на них гайки на 12 и закрутил обратно. .
Снял старый фланец, открутил верхний рычаг от шаровой и тормозной шланг. Вставил вал в ступицу и закрутил, а там уже закрутил 4 болта. Впихнуть туда его не составило труда. Всё собрал, и теперь я снова ПОЛНОПРИВОДНЫЙ ЕЛЬКОВОД.

Даже успел испробовать . Пока всё ГУД))