Замена шаровых, наконечников, рессор, сайлентблоков и многое другое.

Машина проехала уже довольно много и эксплуатировалась она довольно таки в активном режиме. На грунтовке по кочкам, на асфальте по ямам и при такой эксплуатации жигули посыпались бы. Замена лягла на наконечники, шаровые верхние, нижние, сайлентблоки нижних рычагов, развальные болты, рессор(это уже устанавливаю вторую пару айронмен за 150 тыс ). и амортизаторы.
Заказывал по оригиналу так как родное проехало 276 тис не стал экономить.
Менял всё сам. Геморно было с сайлентблоками рычагов. Мало то что один болт закис и провернуть не получилось, отрезал нафиг. Запрессовал сайлентблоки в тесках выточил втулку по диаметру и погнал прессовать).Шаровым уже пришла пипа полная, они сухие уже были). Наконечники ещё можно поездить но люфт уже присутствовал.Так же заменил пыльники шрусов внутренние.
Рессоры решил заменить так как уже были куплены и лежали манили чтобы их установили. установка довольно таки быстрая так как уже не первый раз. Те рессоры уже просели и постоянно с одной стороны стремянки раскручивались. Решил установить пружины от 10 передние, ранние стояли задние от 10. лопнула одна снял так и ездил. А тут замена всего и почему бы и не установить. Срезал по витку, проточил чашки под отбойник установил не крепил их ни чем. Заменил амортизаторы на масло(холла). стояли газ мяс) (просто не было гас мяс) взят что было. Получилось немного жестковато но оно просядет. Повозил немного груза просело сейчас хорошо себя показывает.

Ниже фото надоело уже писать. если что в коменты все напишу.