Ужастики! Демонтаж ГБО — балон, медные магистали, редуктор, форсунки!

Решил заменить ГБО, начиная от балона и заканчивая форсунками. Из того что оставил это мозги, Stag 4 eco, не самые современные, но довольно стабильные в работе.
Судя по документам доставшимся мне с Сцеником, комплектация гбо была бюджетненькой, но ставилось на именитом специализированном гбо-шном СТО.
То, что увидел, было почти красиво, там где видно, но там, где клиент не увидит, работы идут, сцуко, по принципу "и так сойдет".
На медной трубе, под днищем, нашел пару заломов, магистраль притянута стяжками к тормозным трубкам, хотя ведь есть место в стандартных креплениях, но зачем заморачиваться, и так сойдет!
Короче потерял я веру в ответственных работников, ну да ладно, менять все всё-равно буду сам.
Но это все мелочи, страшилки начались, когда решил потрусить трубку я медную

Первый раз фильтра менял у ГБО-шников после покупки авто, через тысяч пять машина на газу стала подтупливать иногда. Заехал к спецам, говорят давай фильтра поменяем, ну и приговорили к скорой замене редуктор и форсунки, поменяли фильтра и поехала вроде хорошо. А через три тысячи чувствую, что история начинает повторяться. Вот тут-то я и полез все менять.

Где-то тут читал, что медь это олд скул, а нет ни чего лучше старой школы, что якобы по 10лет на медных трубах ездят и фильтра меняют раз в 20тыщ, не из-за того, что грязные, а из-за того, что пора.
Короче, следующая запись будет о термопластике, форсунках Баракуда, редукторе BRC и всем с ними идущем.