Амортизаторы, опорники, рычаги — замена.

Очередная запись для истории эксплуатации ☝️
Появился жуткий скрип, грешил на, хорошо так, потёкший амортизатор. Полазил с монтировкой и очень не понравились сайлентблоки передних рычагов, решил заменить по переду всё.
Амортизаторы и пружины Сакс, опоры и опорные подшипники Лемфёрдер. Рычаги купил уже в день замены, из наличия, "на сейчас" были только Камока, продавца очень хорошо знаю, сказал бери, ходят не плохо. Ладно выбора то особо и не было, Камока так Камока.
Замена, в принципе не сложная, чуток только с рычагами повозился — ну не хотят ставать лехко на своё место, особенно левая сторона.
Следующий раз, понял для себя, чуток по другому делать надо — больше разбирать.

Как оказалось амортизаторы были убитые оба. Хотя по поведению на дороге этого и не сказал бы.
Опоры и опорные подшипники покупал зря, стояли ещё родные и состояние их очень даже хорошее, аж не привычно как-то после Траффика, где эти запчасти раз в пол года менял.
Пружины купил то же зря, старые и новые даже по высоте не отличались. Цветовая маркировка одинаковая. Теперь будут запасные ибо купленны по совету гаражного супер-мастера, который божился, что скрипеть может только обломанный кусок пружины.
А вот причина скрипа оказалась в шаровой, у которой по верхнему фиксатору был порван пыльник, да так, что увидеть это на машине практически не возможно. Смазку вымыло в шаровой просто напрочь. И, что интересно, шаровая не болталась вообще.
С новой ходовкой ездить одно удовольствие.
Обидно, что долбанный андроид, сам себя оптимизировал и удалил кучу фотографий, которые он посчитал дублирующимися ???