Замена горловины бака на ланосячую

Когда варил машину, решил поустранять все остальные косяки к которым появился доступ. Тем более уже все разобрано. 

До этого замечал, что если в баке бензика больше 30 литров, то утром когда открывал гараж, был сильный запах бенза. Осмотрев сам бак, понял что дело не внем. А вот горловина, которая спрятана за заводской пластиковой защитой, сгнила напрочь. Туда набивается песок, листья и весь остальной мусор с дороги. И оно там себе потихоньку гниёт.

С мазды в хорошем состоянии найти не удалось. И тут мне попалась на олх горловина с ланоса, у которой есть свои плюсы.   Во первых она пластиковая, и уже не сгниет. Во вторых цена - 300 грн вместе с крышкой. Но есть и минус. Заливной патрубок меньшего диаметра чем на родной. Вроде как с нубиры подходит без переделок, но я не нашел ее.

Старая горловина сниматься легко. Два хомута на баке и 2 болта в лючке. Ну и под защитой в арке один болт, мне его не пришлось откручиват, так как кронштейн под него сгнил вместе с горловиной.

На самой горловине, в месте соединения с баком, есть клапан. Он не даёт бензику вытекать обратно из бака в горловину. Так вот, его нужно тоже переставить. Сам клапан пластиковый и вставляется в металлическую трубку самой горловины. Его нужно достать, и отрезать кусок трубки в которую он вставлен. Эта трубка, по диаметру, такая как нужна для соединения с патрубком бака.

Теперь осталось только приварить к трубке в которую вставляеться этот клапан, другую трубку, которая по диаметру подойдёт к ланосячей горловине. Диаметры сильно разнятся, и засырать сваркой щель в сантиметр, я считаю извращением;) 

В качестве переходника между диаметрами, подходит жигулёвский сайлентблок с переднего рычага. Нужно только выпалить горелкой саму резину из обоймы. 

Ну на этом впринципе и все. Остаётся только все соединить и прикрутить.