Ну вот и заветная цифра 100000 км.

Долго не писал я в бортовой журнал но пора исправляться. Итак, 100000 км. пробега, не просто круглое число, а и своего рода рубеж по которому можно судить об истинной надежности автомобиля. Что же показала моя любимая тойотка за эти 100000? Поехал я на плановое ТО, само по себе ТО 100000 не дорогое, так как в него входит только замена масла и фильтров, но ведь 100000 км., должно же быть еще что то, наверняка найдутся проблемы (так думал я когда ехал на СТО, а потому и денег приготовился заплатить немало). Оставил я машину, жду звонка о готовности. Через пару часов мне сообщают, что машина готова и я должен заплатить 350 грн. Как 350, а ходовая, а тормоза, а разные втулки и датчики? Да нет, все с ними ок и менять ничего пока не нужно, говорят на станции. Вот она тойота — это для тех, кому мешает электронная педаль газа, которая у меня ни разу не заедала, коврики кому то там мешали (про этих людей я даже говорить ничего не буду) и т.д! Вокруг 1000 раз уже слышал, что тойота уже не та, ломается мол. НИФИГА, заявляю я всем, кто так думает! Просто нужно беречь машину и ездить адекватно. Ну и еще добавлю чуточку за предыдущее ТО 90000, не буду создавать отдельную запись в журнале, оно было самым дорогим, 3500 грн., так как производилась плановая замена топливного фильтра (находится в баке и является самым дорогим компонентом этого ТО — 1500 грн.), свечей (прошли все 90000 и не менялись ни разу, за что спасибо сетям АЗС "ОККО" и "Лукойл", заправляю машины только на них), масло, масляный фильтр, воздушный фильт и т.д. Больше о ТО 90000 тоже сказать нечего. Камри — первый мой автомобиль, который за 100000 не сказал мне, что хочет моих денег на рычаги подвески, внеплановую замену колодок или свечей, сдохнувший датчик или предохранитель. Машина, о которой нечего и писать, она едет и все тут. А ведь довелось ей поездить за это время по разным дорогам всей Украины. Благодарю за внимание, а мы с тойотовкой едем дальше. :)