Замена ремня ГРМ. Когда срок и пробег не подошёл к концу эксплуатации.

Летом, по пути на работу случилось страшное. На очередном светофоре, крепко наступив на педаль газа, что-бы максимально быстро опередить сонных, понедельнечных "торопыг". Автомобиль тронулся опередив поток на корпус и сразу начал глохнуть, попытка завистись от инерции движения не увенчались успехом. Сбросив кпп на нейтраль, докотился в крайний правый ряд за перекрёсток.
Следующие попытки завести авто вообще навели на меня страху. Двигатель чихал, пыхал, стрелял но не как и не собирался заводится. БК показал ошибку датчика распред вала. Отключив датчик, сново попытка пуска, "ноль". Далее были произведены манипуляции с ДК, ДАД, проверка наличия искры. Двигатель уперто попукивая (не характерно) даже не пытался схватить.
Дошло дело до снятия кожуха ремня ГРМ. Снял, ремень на месте. Когда посмотрел на метки, то оказалось — распред ВМТ, а вот колено вообще непонятно где. Взял ключ на 19, повернул коленвал и сразу офигел, а распред на месте… Натяг ремня присутствует, а вот зацепа на звезде КВ нету вовсе. Слизало зубья на ремне, благо что распредвала был в этот момент в ВМТ, клапана не погнуло!