Егр, катализатор, прокладки выпуск/впус

Добрый вечер!
Продолжим тему ремонтов, давненько не писал ничего.Никак не было на это времени из-за работы, последняя недавняя запись это замена масла, ну и продолжаем устранять косяки по машине которые накопились.
Как я уже говорил, после замены свечей и проводов у меня все равно как-то потряхивало двигатель.Едем на компьютерную диагностику к товарищу, смотрим ошибки, ошибок нету.Думаю давай подкинем дымогенератор и посмотрим на подсос воздуха, так как на ауди я сталкивался с подобными ситуациями и это оказывались либо сухие резинки либо лопнувший патрубок.Как оказалось после проверки дымом, это прокладка впускного коллектора .
Из-за военного положения, очень мало что работает и очень мало магазинов где можно купить запчасти нормального качества, я уже не говорю о запчастях с инета, так как это очень долго и скорее всего нереально.Нашел сначала в одном магазинчике прокладку за 50 гривен,думаю ставить такую дешевую прокладку себе же дороже будет.Поискал еще и обнаружил прокладку VICTOR REINZ — 71-29302-00,это уже что-то, можно ставить!Сам процесс не снимал, делал все сам и первый раз и было немного неудобно и некогда фоткать.При установке прокладки, обнаружил что немного верхний патрубок дал небольшую течь, собирались снизу капельки антифриза.Опять же в магазин, взял какой был, во всяком случае лучше чем старый.Пришлось правда его немного подрезать, а то форма у него немного не такая как у родного, стоял я так понимаю еще заводской.Как никак 12 лет отходил отходил, думаю достаточно.

Перейдем снова к прокладке, установил я прокладку, собрал все обратно.Для замены прокладки мне потребовалась яма, так как без ямы было бы неудобно.Заводим машину, поработала немного но ничего не понятно, как по работе так и по езде.Утром на следующий день завожу машину и слышу небольшой цокот, и легкое потряхивание машины снова.Опять же, едем на дымогенератор и обнаруживаем что теперь сечет прокладка выпускного коллектора ,очень странно что оттуда не полез дым когда была прогоревшая прокладка впуска.Ладно тут немного проще её менять, не так много работы как со впускным коллектором.Единственное что меня настораживало это шпильки, чтобы при снятии коллектора все нормально открутилось и снялось.Мне повезло, и были нормальные прокладки и на выпуск.Номер прокладки VICTOR REINZ — 71-24602-30, результат прогоревшей прокладки на фото.

Ну конечно мне повезло, одна из шпилек была обломана.Такое ощущение что она была обломана до меня, и ее просто не затягивали, оставили как есть.Немного усилий и получилось достать остаток шпильки, это не может не радовать.Я как бы готовился к тому что может такое произойти, но надеялся на лучшее.На фотографии видно где был прогар прокладки, и почему мои старые свечи были такие черные.

На фото видно 4 цилиндр.Собираем обратно все, нашел новую шпильку, все болты обжали, все ок.Покатался пару дней, все нормально.Троение ушло, появилась нормальная работа двигателя, этому я очень был рад!Давно хотел поменять гофру на глушителе, так как дома то можно поехать сделать и это.Гофру брал себе такую AGK — 50x230,после замены гофры пропало сечение неприятное из под низа машины.Раз уж заехал к мастеру, то осмотрели всю систему выхлопа.Поменяны резиночки глушителя, старые были вроде еще ничего, но раз купил новые то ставим, было куплено GM — 96181437, GM — 96351529, GM — 96352141 после замены резинок, глушитель даже как-то приподнялся.Постучав по катализатору, он начал издавать страшные звуки.Катализатор у меня стоит под машиной, при снятии думал он будет немного больше а он такой оказался маленьким.

Если смотреть на свет, то он просвечивается.Но если его потрусить то оттуда вылетает всякий мусор.

Купил не дорогой стронгер, так же быстренько поставили, после того как выехал с гаража машина прямо ожила.Появился какой-то подхват что-ли, более приятней стала ехать ну покатаемся посмотрим, может быть это мое самовнушение.

Далее по приезду домой, зашел на ОЛХ и заказал себе пластину для заглушки клапана ЕГР.Позже я выяснил что он был заклинивший и не в рабочем состоянии.Тяжелого ничего нету, открутить 2 болта и убрать ЕГР,поставить пластину с прокладкой и прикрутить все обратно.Еще можно заглушить трубки которые идут на дроссель и сам клапан ЕГР,но ребята подсказали что можно их не трогать.

Проделанной работой очень доволен, буду наблюдать за расходом топлива и как будет себя вести машина.Далее в планах прошить машину, пока еще не решился что мне нужно, экономия или чтоб веселее ехала.Но думаю об этом немного позже.Всем Мирного Неба!