Замена комплекта ГРМ, помпы и чуток про тормоза

Давненько не обновлял бортжурнал. Сегодня расскажу сразу о нескольких проведенных операциях.
Начну не с самого интересного, но важного. Тормоза.
Проблема была в том (да в принципе и осталась), что педаль тормоза очень мягкая и если еще и долго держишь (стал на светофоре), то она может проваливаться до такой степени, что уже упирается в пол и в режиме DRIVE, машина уже начинает чуточку катиться, поэтому надо отпустить педаль, снова нажать и тормоз снова срабатывает, но педаль также начинает проваливаться. Было решено заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза. Но я понимал, что проблема по-ходу главном тормозном цилиндре, но пока его найдешь, надо хоть как-то улучшить ситуацию.
Старая тормозуха больше похожа на какую-то подливу непонятную, чем на DOT.

Залили сежую жижу и прокачали, стало по-веселее, но проблема полностью не решилась, поэтому я все еще в поисках главного тормозного цилиндра на 4 шпильки. Буду очень благодарен, если кто-то поможет мне в поисках.

А теперь о главном в данной записи — это замена комплекта ГРМ (Ремень, натяжной ролик, паразитный ролик) и помпы.

После покупки машины, через несколько дней потекла помпа… Ох как мне было не весело. при чем текла, как сучка, жалко было антифриз доливать, просту купил баклашку 5-ти литровую дистилата и лил его, за пару дней эта баклашка и вытекла на асфальт и чуток на пол гаража. Ну раз помпу менять, то уже и комплект ГРМ, так как, кто и когда его менял было не известно. Очень стремно было так ездить. Но уже ждал полный набор запчастей чтоб все за раз поменять.

Помпа GMB, с отлитыми на корпусе буквами, ходят легенды, что именно такие и есть оригинал японский от GMB.
Ролики от NSK

Ремень решил взять от фирмы SUN, цена нормальная и они являются поставщиками на конвейер, так что доверился ему.

Еще приобрел сальники на распредвалы, коленвал и маслонасос, к ним еще вернемся.

Все это приехало и записали меня на СТО, в Одессе, по некоторым причинам о нем я говорить и рекомендовать его не буду.
Работу выполнили быстро, по деньгам не могу сказать, что дешево.
Немного фоток, по моей просьбе, в процессе работы

Еще есть проблемка со стартером. Уже раз на СТО, то упомянули про это. Проблема в том, что временами, при запуске двигателя, стартер не всегда срабатывает с первого раза, при провороте ключа просто тыкает и все и так несколько раз ключем повертел и тогда уже он начинает крутить. Мастер снимал стартер. Чтоб до него добраться пришлось вывешивать коробку. Я в этом пока не эксперт, кто в курсе напишите в коментах, это реально так и по другому к нему не добраться или мастер так хотел больше денег поиметь, аргументируя, что дохрена много работы?

Поменяли щетки в стартере. НО Буквально после того, как стартер поставили я узнал от друга, что есть такая болячка у маркообразных со стартерами и эта проблема решается не заменой щеток, а просто установкой реле между замком зажигания и втягивающим стартера. Почему этого не знал мастер, который имеет дело с японцами остается загадкой.
Конечно с новыми щетками стартеру стало лучше, но вскоре тычки, при запуске двигателя, снова начали изредка появляться. Как решить проблему я уже знаю, так что скоро исправим.
За компанию поставили и новые ремны на генератор и ГУР

И поменяли антифриз, взял кнцентрат HEPU

По сальникам — мастер сказал, что те которые стоят, в отличном состоянии, нет никаких подтеков масла, посоветовал не менять их сейчас, так как в последнее время много жалоб на то, что замененные сальники начинают течь намного скорее родных и пока они в порядке, то лучше их не трогать. Так что новые сальники пока что катаются в бардачке, ждут своего часа.
Ну и фото старых железок: