Датчик оборотов на гидроусилителе руля

Всем привет! В данной записи хочу рассказать, как я, у себя, заметил и решил одну из проблем, которая связана с завышенными холостыми оборотами.
В общем, при езде, заметил, что на холостых оборотах ( при прогретом моторе), обороты в районе 850-900, что для рядной шестерки не свойственно. Уже начинал нервничать, советоваться, с чем может быть связана эта проблема.
В один солнечный день помыл машину и решил подкапотку чуток протереть, навести марафет.
Дошел до шлангов и тут я понял, что пара шлангов просто висит в воздухе. Тут я немножко ахренел.

Трубки были просто обломаны, и стало понятно почему обороты были высокие, просто через них движок брал лишний возду, обеднял смесь и поднимал обороты чтоб выровнять соотношение бенза и воздуха. НО вот что странно, в работе руля я изменений особо не чувствовал…
решено было сначала заглушить трубки до дальнейшего выяснения обстоятельств.
На выходных поехал в магаз, приобрел двух компонентный клей ZOLEX и решил шаманить )

Кто будет выкручивать этот датчик, приготовьте литровую емкость, потому что декстрона вытекает примерно… эммм . все что есть в насосе и расширительном бачке ) имейте ввиду.

При осмотре клапана, стала ясна причина поломки — он уже колхозился раньше и видимо, просто пришло его время.

Время не щадит никого и шланги в том числе :(

но изолента наше все ) еще походит, чуть позже куплю новенькие и все будет четко :)
Вернемся к датчику.
зачищаем поверхности, Бадяжим клей и аккуратно мазюкаем датчик и трубки, да так чтоб не закупорить отверстия.

Красота :)
Вкручивае на место, заливаем рулевую жижу и вуаля) все прокачалось само, и обороты выровнялись, стали на свои 700 об/мин и при вращения рулем реагируют — прыгают на 50-100 оборотов, а это значит, что все исправно работает.
Надеюсь, что расписал все интересно и возможно кому-то будет полезно. До скорой встречи!