Замена масла в АКПП

Приветствую вас в бортовике Кресты! Сегодня поведаю вам, как я масло в коробке менял.
Эта идея меня посетила еще с момента покупки машины (год назад), но как-то небыло то времени, то денег. И вот решился.
Единственное что — машине 27 лет и автомату, соответственно, столько же и одни из прошлых двух владельцев (хоть и не много накатали) масло, в коробке, не меняли и не в курсе, происходило ли это когда-нибудь. Это значило, что новое масло могло даже навредить коробке, но продолжать ездить на старомвооаще не Варик.
Я рассчитывал на полную (автоматную) замену значит надо прикупить литров 10 масла.
По заводу там ATF II, было решено брать ATF III, по допускам он заменяет второй и должно быть все норм. Дорогое брать не было смысла и выбор пал на CASTROL Transmax DEX III.

По совету коллеги, обратился в сервис, который специализируется сугубо на обслуживании коробок передач.

Вот только я не знал, что у них нет аппаратной замены.
Доходчиво объяснили, почему они не практикуют такой метод обслуживания — сейчас меняем то масло, что сольется, при снятии поддона, это литра 3-4 и через 2-3 тыс. км пробега — повторить процедуру — таким образом масло меняется и моет коробку в щадящем режиме). я дал согласие на продолжение работы и понеслась.
На щупе масло было в уровне — на холодную и на горячую, при заведенной машине и цвет не вызывал подозрений.

Но когда сняли поддон и фильтр, зрелище было не из приятных.

Фильтр весь засранный и в кусочках чего-то (предположительно фрикционы). Это меня очень огорчило, вообще не рассчитывал такое увидеть там.

Фильтр металический, с сеткой, отмыли до блеска, как и поддон.

Собрали обратно, поддон садим на герметик Victor Reinz и заливаем наш Castrol. Вошло чуть больше 4-х литров. К счастью, хуже не стало, пинков не появилось, динамика разгона, примерно такая же, как и была до этого. Покатаемся и через пару тысяч км повторим ))
Ухаживайте и во-время обслуживайте свои рисовозки, их не так много осталось, как кажется. До скорых встреч!