9. Попытка найти редуктор №3 (нашел и поставил!)

Наконец-то это свершилось! Нашелся нужный редуктор на мой Марчек! Спасибо все, кто помог в поисках!
Вот то, что нужно Редуктор 8" с парой 3.9 лежал как раз в Одессе. dimkamex выручил, правда пришлось покупать еще и вместе с приводами )) деребанить отказался.

Ценник получился примерно такой, если бы я вез редуктор с России (цена редуктора + доставки + на пиво)
Итак, вечер, после работы лечу в JZ-сервис за ништяком) и вот он уже у меня!

Про две неудачные попытки поставить редуктор, можете посмотреть в предыдущих записях

5. Попытка найти редуктор №1 (провал)
6. Попытка найти редуктор №2 (провал)

На радостях уже не мог дождаться, когда же поменяю уже его. Можно было бы и на следующий день отдать машину на СТО и вечером же забрать, но это не мой путь))) Я люблю ремонтировать сам свою машину, если есть такая возможность. Поэтому пару дней пришлось ждать чтоб попасть н сервис к Георгию Богаткину, где он разрешил мне принимать участие в работе!

Как говорил в видео, по работе здесь нет ничего сложного. Из инструмента мне понадобилось:
— шестигранник 8мм (лучше такой чтоб в трещетку можно было вставить)
— шестигранник 10мм
— длинный вороток (чтоб открутить и потом закрутить болты подушек)
— ключ накидной 14мм (для кардана)
— Головка на 18мм (вроде как, для нижних подушек)
— Трещетка

А если у вас есть пневмо или электрогайковерт, то вы вообще капитальный красавчик, и у вас получится сделать все на много быстрее ))

Чтобы снять редуктор, надо открутить 20 болтов:
12 болтов на приводах + 2 болта на задней подушке + 2 болта на нижних подушках + 4 болта на кардане
Ничего сложного.
Откручиваем привода, потом кардан, потом равномерно отпускаем заднюю подушку и нижние, и придерживая редуктор снизу аккуратно выкручивали болты, снимаем его вуалевым-ля. ОН зараза весит, как тысяча свиней, так что, смотрите чтоб на голову не полетел!

И вот он виновник торжества. Позже буду вскрывать, смотреть и думать, что ним делать дальше — ремонтировать и оставлять на запас или продавать.

Новый (б/у) редуктор ставим на свое место, сборка производится в обратном порядке, вдвоем это делать веселее, но можно и самому если есть гидродомкрат высокий, специально для демонтажа подобных узлов.

Сначала вставляем редуктор заднюю подушку, чтоб был упор и наживляем болты

Затем закручиваем болты в нижние подушки (сайлентблоки / кому как удобно))
Теперь он держится и можно нормально зажать. Прикручиваем кардан, потом привода — в последовательности, вроде не ошибся)

Масло залил Motul 80W90 — вязкость по книге, экспериментировать не стал, с более жидким или наоборот более густым.

Советую еще раз проверить все болты, особенно кардан, чтоб потом не ездить на измене, типо А ВДРУГ… )

На собственном опыте понял, что надо точно понимать, какая запчасть стоит. Просмотрев штуки 4 разных таблиц по расшифровке таблички которая под капотом, с кодом редуктора оказалось, что они совсем не соответствуют тому, что пишут — либо для каждой модели своя расшифровка либо косячная у меня табличка, но этого не может быть)) у меня указано А01А — что везде значит редуктор 7,5" — а это невозможно на 90-ке с двигателем 2JZ-GE

ТАк что на Toyota MARK2 JZX90 2JZ-GE становится редуктор только 8"
Редуктор 7,5" от 90-ка или от 100-ка, от Lexus IS/Toyota ALTEZA — возможно и станут, но только с переделками — нужен другой кардан, другие привода под 7.5"
На счет редукторов с туриков не скажу, небыли возможности примерить. У Lexus GS / ARISTO — вообще абсолютно другой редуктор, это просто вдруг кто-то не знал и думал, что они взаимозаменяемы.
Вот и все, больше тут добавить нечего, тачка валит ))

подписывайтесь на мой канал и на соц.сети:
instagram: www.instagram.com/mimo_auto
VK: vk.com/bike_work
FB: www.facebook.com/bikework11
Drive2: mimoauto
Бортовик на драйве: mimoauto