27. Отрыгнул коробас (

За полтора года владения, произошла самая неприятная поломка из всех, что были — поломалась коробка… ОООчень печально, учитывая, что ездил на машине, относительно того, как ездят на субару, спокойно. И произошло это без очевидных причин, которые обычно бывают перед смертью АКПП. Все было хорош, ехали ехали, катились перед светофором и только надо было нажать на педаль газа, как машина резко пнулась, с металлическим калатанием… То, что я был в шоке, это мягко говоря.
При все этом, на драйве, машина просто катится, но только надо ускориться, так все, снова страшный звук и колеса как-будто резко блокируются. Повезло, что был не далеко от своей стоянки и смог добраться своим ходом, но припарковаться уже не смог без помощи. Задняя передача отвалилась, просто ноль эмоций на педаль газа, обороты поднимаются до 2000 и ничего не происходит…
И ведь только масло поменял, проехал всего 1000 км, около 70-ти $ в одно место…
Очень расстроился… Еще при покупке машины, была информация, что коробку капиталили. Видимо недокапиталили. Огромное количество инфы о том, что ремонтировать коробку автомат, это занятие недешевое, и на сколько этого хватит… нуу такое, очень много рукожопных мастеров в этом деле, наверное еще больше чем с моторами.
В голове три варианта решения проблемы:
1 — Дефектовка и ремонт
2 — Покупка б/у коробки
3 — Переход на механику

Первый вариант отпал почти сразу, так как коробку уже делали и снова ее чинить чтоб снова был подобный результат, совсем не хотелось. Да и цена вопроса 150-200$- это только дефектовка — привезти на эвакуаторе, снять коробку, разобрать, найти проблему. И сам ремонт может вылезти примерно в 800-1000$

Второй вариант — в Одессе есть такой человек Саша Варлок, которого вы можете знать еще по сайту option-jp.com ) У него оказалась в наличии нужная мне коробка. Да и с механикой он тоже может помочь.просчитали оба варианта. Вот по варианту поменять коробку полчается так:
КОРОБКА — 650$
Работа — 150$
Масло в коробку, редуктор, (заодно и задний редуктор), фильтр масляный — 100$

Итого — 900$

Третий вариант — при просчитывании перехода механику, я немного афигел, и это обычный пятиступ, про шестиступ я даже не заикался.
КОРОБКА — 650
Работа — 200$
Кардан — 200
Сцепление — 200
Подшипник выжимной — 40
Кулиса, траверса — 50
Стартер — 100
Цилиндр сцепления — 70
Редуктор — 300
Шланги —
Жидкости —
Рамка на бороду, чехол кулисы —
Педальный узел — (есть у меня в наличии)
Итого — более 1810 $ — без учета масел, шлангов и косметических мелочей. прайс выходит — Овер дохера… Такие цены, чтоб сделать все под ключ, в Одессе. Очень завидую ребятам с России, там это все выйдет минимум в 2 раза дешевле…

Поэтому выбор варианта о, лично для меня — очевиден — установка другого б/у автомата.
Коробку поставили от Subaru Legacy B4 twin turbo, с пробегом 91000 км 4AT TV1B4YBEAB

Маркировка моей коробки — TV1B4YB1AB
Встала болт-он, по электрике так же, без переделок, все подключилось, как родное.
На первом выезде все протестили, едет на много лучше, плавнее и динамичнее, чем на тарой коробке, но старт, конечно вялый — на этом сказывается естественно то, что это автомат и турбина VF-35, которая больше стоковой, с ней веселье начинается после 3000 об/мин, в ходу это конечно очень доставляет )
вот такая очередная история владения субарём. Каждый раз как сажусь за руль, куча положительных и радостных эмоций, но за них приходится платить.

Свою коробку еще не разбирал. Продаю ее под разбор или ремонт, кому как надо, обращайтесь.

подписывайтесь на мой канал и на соц.сети:
YOUTUBE
instagram: www.instagram.com/mimo_auto
VK: vk.com/bike_work
FB: www.facebook.com/bikework11