Замена на термостат в железном корпусе

При начале движения заметил что долго прогревается машина! До определенного момента стрелка уж очень долго ползёт, а потом быстро выходит на рабочую температуру. Решил проверить термостат. В багажнике как раз лежал приобретённый ранее термостат в железном корпусе. За пластиковый тогда просили на рынке (типа оригинал) 450 грн., а за металический вроде 370. Тем более при последующих заменах нужно будет менять только сам вкладыш термостата который стоит в разы дешевле.

Сняв родной пластиковый и подув в его, заметил что он с легкостью продувается, пришёл к выводу что он недозвкрывается, а при нагреве дотягивает в закрытое положение (короче работает не так как нужно).

При замене никаких трудностей не возникло. Единственное в чем нюанс - это в болтах крепления. Родные с пластикового не подходят, так как имеют большую шайбу чем необходимо.

Одел назад патрубки, долил концентрата в систему и все греется как положено.