Ремонт ходовой после ДТП в США

По факту в автомобиле ремонт разделился на три этапа.
Первый: собственно, поставить машину "на ноги" на все 4 колеса,
Второй: восстановить безопасность
Третий: Кузовщина, покраска, пластик, внешний вид.

Начнем с первого
С аукциона было понятно что авто на своих не уедет. Начались поиски подкатный опор, проектирование собственной, почти продакшн, все оказалось проще. В портах грузили вилочником, здесь авто съехало на подкатной опоре самого эвакуатора. весело задорно, с шумом и практически без тормозов.

Далее дефектовка. Из основного Рычаг нижний под замену, наконечник рулевой тяги, рулевая тяга погнута. аммортизатор, опора, подшипник опоры, цапфа, полуось.

Все менялось в порядке очереди.

Несколько раз был на развале, в итоге вывели все в норму.

По факту удар в яму или бордюр расколол диск пополам, прорезал колесо, вырвал рычаг, погнул тягу рулевую, аммортизатор и вырвало полуось из шруса и подшипники шруса укатились по Америке.

Вот из-за них пришлось покупать всю полуось в сборе. Также был поврежден кулак поворотный или цапфа, куплен 2020 года с пробегом 1000 миль с тестовой тачки вместе с датчиками и ступицей в сборе.