Сливы люка е34 или разбери весь салон ч.1

В начале весны в машинке были планово заменены масло\фильтра и переобута резина, вообщем ничего не предвещало беды, все как всегда =) Потом в апреле у нас зарядили дожди, машинка стояла на стоянке ждала солнечной погоды и заезда на мойку. И вот одним утром садясь в машину заметил что коврик подозрительно влажный. Сняв коврик и надавив на ковролин в районе педали газа из него выступила вода. В голове уже рисовалась картина дырок в полу, отсыревшей погнившей проводки и тд и тп. :D Было принято решение сушить феном и продавать снимать ковер салона и устранять утечку.

Прозвонив товарищу-заядлому БМВисту, подпольному миллионеру (собирает е30) и просто обладателю прямых рук, было решено уже вечером начать ликвидацию потопа. Сняв водительское седло и задрав ковер оценили масштаб. Однозначно снимать и сушить.

Вот кстати сама е30 хозяина гаража. Надо будет сфотать днище и подвеску. Очень круто выглядит когда все свежеобработано-запресовано-закрученное и без пыли)

Под ковриком в полу никаких дырок, проваленных креплений акселератора, дырок за педалями, отгнившими плюсовыми проводами которыми успел меня напугать счастливый? обладатель 2-ух годовалого проекта е30 не обнаружилось.

На часах было уже около 11 вечера, было решено продолжить завтра. Ночью перелопатилась вся инфа о сливах е34, по сути, если целое днище и нет дырок, причины могут быть такие:
1. Забитые сливы люка, в размере 4шт, уходящие в многострадальные пороги.
2. Забитые сливы моторного отсека
3. Завареные сливные отверстия криворуками сварщиками, при ремонте порогов.
Так же изучил инфу о переделке сливов. Варианты с сверлением дырок и вывод трубок в арки отбросил сразу — будут забиваться грязью и зимой облипать льдом. А оно нам надо?
Утром приехав в гараж, застал Олега в благостном расположении духа — он нашел какую то клипсу крепления фар и был жутко доволен. Странные вообщем люди эти 30точники) Было решено снять и пассажирский ковер, "раз пошла такая пьянка" и заняться передними сливами.

И тут мое внимание привлек одинокий кусочек виброизоляции, сиротливо приклеенный в ногах пассажира. Вроде как вокруг вибры небыло, а тут вот небольшой треугольничек висит. Я по натуре личность подозрительная и не мог не ковырнуть такое "произведение искусства". И что мы видим

Естественно, было принято решение лепить вибру обратно устранять. Связался с сварщиком, назначил день и погнали мы дальше ковырять сливы.

Добрались до сливов с водительской стороны где был потоп. Трубка была обнаружена и, с помощью какой-то матери, явлена на свет.

Перетерлась и заливала в салон. Трубку укоротили, обследовали на наличие трещин — все гуд. Походу неправильно была уложена и терлась об что-то.

Передние сливы вывели в технологические отверстия для проводки повторителей поворотов. Пришлось помучаться, там стоит крепенькая резинка. Родной длины вполне хватает, но мы, на всякий случай, в месте входа-выхода в крыло одел гофру.

Плюсами такого вывода являются сухие пороги, возможность контролировать и быстро прочищать сливы.
С пассажирским все проделали аналогично. Попутно отмыли арки, нашли точки сварки в моторном отсеке, которые "пробились" в арку, зачистили, обработали грунтом герметиком и задули гравексом. Трещин не обнаружено, все гуд

С передними сливами справились и пока все было снято, большой любитель шумо-вибро изоляции ненавязчиво намекал мне что "по уму, надо бы зашумить хотя бы местами в районе коробки МКПП и немного перегородку моторного отсека". Махнув рукой, поехал я за 3-мя листами виброизоляции. Но, как известно, аппетит приходит во время еды. Не успел я заметить как мы уже снимали воздуховоды и закатывали все полностью.

Пол предварительно зачистили, обработали, обезжирили, прогрунтили, в нужных местах герметик, и после высыхания — гравекс.

Продолжение следует =)