Второй аккумулятор под видеорегистратор

Осторожно, много букв. :)
Регистратор с двумя камерами — штука прожорливая, сьедает около 0,4А в режиме парковки. С таким режимом, через двое суток машина начинает запускаться, чтобы зарядить аккум. Уже пройденный этап. Так родной аккум долго жить не будет, а покупать новый оригинальный под конец гарантии как-то нет желания… Поэтому нужен второй аккум, буферный. Он должен брать на себя износ основного аккумулятора от видеорегистратора.
Хотелок был целый ряд :)
1. Поскольку поездки зачастую короткие, заряжаться должен быстро.
2. Должен питать регистратор 18-24 часов.
3. После использования заряда буферного аккума, питание должно переключится на основной аккум. Когда тот сядет до определенного напряжения, тогда отключать видеорегистратор.
4. Аккум должен нормально работать в легкий мороз и желательно, чтобы находился в салоне (теплее и легче с проводкой).
5. Должна быть возможность менять уровни напряжения аккумуляторов для переключения и выключения регистратора.
Но, хотелки хотелками, а здравый рассудок и возможности вносят свои коррективы…

Вариантов несколько:
1. Покупать готовое. Например, Blackvue B-124/B-124X или Cellink NEO.
2. Делать самостоятельно или кому-то заказать.

Если с первым вариантом все понятно — дорого ($300+), то второй вариант имеет свои плюсы. Во-первых должно быть дешевле, а во вторых — при сдохшей банке, контроллер менять не нужно, а значит ремонт/восстановление будет дешевле. Да и банки будет купить легче.
Окей, с направлением понятно — самодельный аккум. Теперь нужно понять с чего делать и как делать.

Начал с простого — реле развязки + аккум для мотоцикла. Вроде все хорошо, но кислотные аккумы в салоне хранить нельзя, а делать крепеж под капотом было лень.
Пока разбирался с NiCd аккумами, то нашелся человек, который согласился сделать второй аккум с кастомным контроллером на STM32 и мосфетах. Настройки можно будет менять перемычками. Цена тоже гуманная. В процессе он еще предложил связать это дело с ESP-шкой, чтобы можно было менять настройки через примитивную веб-морду. Полтора месяца обещаний, неудачный тест и четкое понимание, что будет в финале какая-то дичь… Терпение закончилось, забрал деньги и попрощался.
За это время успел разобраться как такие аккумы собирать и что для этого нужно. За основу был взят NiCd, но на 12Ач не влезал в нужное место, поэтому как альтернатива были выбраны банки Li-Ion. Потом еще узнал о LiFePO4. Дороже, но лучше.

Для сборки простого аккума на LiFePO4 без возможности управления, достаточно всего:
— банки (обычно на 3.2в, значит нужны 4 штуки последовательно, а в параллель сколько нужно)
— балансир (в идеале с датчиком температуры)
— понижающий преобразователь с регулировкой напряжения и силы тока
— предохранитель, провода и перемычки между банками
— паяльник
Переключать на основной аккум не выйдет, но будет простой аккумулятор для регистратора. Относительно дешево и сердито. Если дружите с электроникой, то и переключение на основной аккум доделать можно. Честно говоря, я не шарю как это сделать, далеко не то образование. )))

В четверг на OLX увидел обьявление о продаже Blackvue B-124. Как оказалось, продавец уже давно продавал его. Сошлись на цене в 4500 грн + доставка наложенным платежом (+200 грн). Когда забрал аккум домой и начал рассматривать, оказалось, что он полностью новый, распечатывалась только картонная упаковка и все.
В отличии от нового B-124X не имеет выхода USB, но все так же поддерживает расширение обьема аккумулятора с помощью дополнительных аккумуляторов B-124E (по-сути, просто банка).
Штука интересная, но малоемкая. Дополнительный аккум можно будет самостоятельно собрать и подключить через XT60.

В комплект входит:
— сам аккумулятор
— кабель для зарядки аккумулятора с прикуривателя (зарядка 5А)
— кабель для зарядки аккумулятора от бортовой сети (зарядка 9А)
— три предохранителя разного размера на 20А
— три адаптера для предохранителей под разный размер
— розетка от аккумулятора для подключения видеорегистратора
— инструкция

Аккумулятор тяжелый и повесить его где попало не выйдет. В некоторых машинах он прекрасно ложится под сидение, но не в нашу… Под обеими сидениями расположены воздуховоды для ног задних пассажиров. Как мне кажется, самым идеальным местом было бы в внизу центральной консоли или на воздуховоде в центральном тоннеле (под подстаканниками).

Промучался долго пока отключил старую приблуду Power Magic Pro и навел немного порядок с проводами. В попытках запихнуть аккум в желаемое место потратил 1.5-2 часа, но так и не вышло, воздуховоды не пускали, всего-то коло 5 мм не хватало. Нужно будет откручивать сидение, отгибать воздуховод и тогда должен шикарно залезть в нишу. Пока подключил в прикуриватель, квест продолжается…

Может кто-то может подсказать место лучше, чтобы не так много головняка с установкой было?

P.S. Простите за большое количество текста. :)

Часть 1
Часть 2
Часть 3
День исправления мелочей

Схожі записи