Второй аккумулятор под видеорегистратор — Часть 2

Осторожно, снова много букв! :)

Пару недель тому обзавелся дополнительным аккумулятором для видеорегистратора — Второй аккумулятор под видеорегистратор. Времени катастрофически мало, поэтому делалось долго и в несколько этапов и все-равно еще не закончил…))

Этап 1
Первым делом нужно было демонтировать Power Magic Pro и отключить его от сигнализации. Намучался, но отключил и немного навел порядок в целом.

В место, куда изначально планировал, к сожалению, засунуть аккумулятор не вышло. Буквально 5 мм не хватало, чтобы его пропихнуть. По-всякому пробовал, но не получилось. Воздуховоды тоже отгибал, но чтобы нормально отогнуть, нужно снимать сидение, что делать было откровенно лень.
Снимаем верхнюю часть центральной консоли (где подстаканники) и видим целую тучу свободного места. Аккумулятор влазит отлично, но закрепить не за что.

Через техническое отверстие отлично пролазят провода питания аккумулятора, вилка питания регистратора. В случае надобности, там легко можно протянуть провод к еще одной "банке" к дополнительному регистратору. Дополнительную банку можно разместить как раз в районе ног водителя и переднего пассажира, куда изначально хотел закинуть этот аккум.

Поскольку закрепить аккумулятор негде, решил наклеить на него войлочный антискрип)) Когда-то достался трофейный, лежал и ждал своего часа. Аккум не царапается о металлические кронштейны и не издает стук.

Т.к. сил больше не осталось, первый этап закончил на том, что вывел зарядку от прикуривателя, протянул провода видеорегистратора и собрал все обратно.

Аккумулятору нашлось место. Регистратор работает от аккумулятора, но… Нежданчик заключался в том, что после разрядки аккумулятора регистратор просто выключался и не мог перейти на питание от основного аккумулятора. Вроде и логично, но как-то ожидал большего при наличии софта для мобильника…))

Этап 2
Нашел немного свободного времени и в один из вечеров решил исправить ситуацию с переключением на основной аккумулятор с помощью снятого ранее Power Magic Pro. Идея была в том, чтобы протянуть постоянный плюс, землю и в роли ACC использовать питание от аккумулятора. Если питание пропадет — блок должен переключить регистратор на основной аккумулятор думая, что машину заглушили.

К сожалению, фото с данного этапа нет, делалось поздно ночью и в относительной спешке. По-факту, результат оказался противоположным)) ACC выполняет роль сигнального кабеля и только. Вышло так, что дополнительный аккумулятор подавал питание на ACC и блок PMP жрал питание с основного аккумулятора думая, что машина заведена и контролировать уровень напряжения в сети не нужно.
Я надеялся, что если питание есть на ACC, то блок PMP будет брать его оттуда, а когда заглушили машину, переключается на постоянное питание через другой провод. Увы, он всегда кушает с провода постоянного питания, а ACC по-сути только для того, чтобы включился таймер и PMP начал наблюдать за состоянием аккумулятора автомобиля.

Этап 3
Идея со связкой PMP и дополнительного аккумулятора никак не отпускала и решил добавить в эту кашу еще реле. В закромах нашел обычную реле небольшого размера. Использовал в одной поделке на arduino. В общем, с реле должно выйти.

Заказал реле Pandora RI-1, т.к. уже игрался таким реле, очень понравилось. Кушает мало, достаточно миниатюрное и на две группы контактов. Правда, стоит в 5-6 раз дороже обычного реле. :)

Пока аккумулятор напрямую в сеть не подключил, сейчас заряжается через прикуриватель, но в финале должно выйти схеме с картинки ниже.

1. Для PMP в роли ACC выступал плюс от розетки прикуривателя.
2. Земля для PMP идет через реле: от дополнительного аккумулятора или земля от прикуривателя.
3. Питание на PMP идет через реле: от "постоянного плюса" или от дополнительного аккумулятора.
4. Управлением реле занимается "плюс" от доп. аккумулятора. Если аккумулятор выдает питание — на обмотку реле подается питание и питание на PMP идет от этого же аккумулятора. Если доп. аккумулятор сел — питание пропадает и реле переключает на землю от прикуривателя и "плюс" от протянутого провода с постоянным плюсом от основного аккумулятора машины.
5. Функционал PMP остается в рабочим. Правда, у меня таймер не установлен, а выключение регистратора должно происходить на 12.0в (по-факту немного раньше из-за потерь на проводах).
6. Переключение регистратора на другой источник питания происходит без перезагрузки регистратора.

Пока тестирую последний вариант. Но еще пару вопросов осталось незаконченных:
1. Нужно напрямую подключить питание дополнительного аккумулятора от бортовой сети. Заряжаться будет быстрее и розетка станет свободной.
2. Думаю, стоит куда-то вынести блок PMP, чтобы легко было включать/выключать питание во время режима парковки (на случай длительной стоянки).
3. Поменять предохранитель на подключении "постоянного плюса" на 2А, т.к. под рукой нужного не было.

Предохранители
Месяца полтора тому полез в коробку предохранителей под капотом и немного офигел. Сперли запасные предохранители и "прищепку". Если по-чесноку, то про предохранители точно не помню были или нет (хотя должны быть), то прищепка точно была, т.к. я ею пользовался. Вот набуя тырить предохранители и прищепку с машины? Оно же стоит 3 копейки!
Заказал с Китая коробку предохранителей с прищепкой (на всякий случай). Несколько недель назад приехали и вот на днях поставил запасные предохранители. Так же на Черную пятницу заказывал запчасти с hondapartsnow.com и заодно заказал оригинальную прищепку (38235-TA0-A01).

Если что, я не электрик от слова "совсем". Буду благодарен за советы и конструктивную критику.
Некоторые моменты кому-то могут показаться очевидными, но мне такое делать впервой. Как говорят: "Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами". :)

Часть 1
Часть 2
Часть 3
День исправления мелочей

Схожі записи