пробег перевалил 100,000 миль

Если спидометр был пятизначный, как на старых советских авто, то можно сказать первый круг намотал. 101 тысяча, только американских "километров" тоесть 160 обыкновенных. Загорелся код B146, вычитал что это обычный сервис и воздушные фильтра, и масло в заднем редуктор и раздатке.
С раздаткой проще, там идет простое gear oil, я такое заливаю в ступицы трейлера на фуре. Для уверенности конечно полную синтетика.
А вот с задним редактором, получается маленькая заморозка, в магазинах на компе ихняя система не выдает инфо какое масло нужно заливать. Пришлось штурмовать форумы, одни настаивали на ATF Z1, но такого масла в продаже не оказалось, а вторая версия это DPSF, оказывается подходит второму поколению и до и после фэйслифта. На дилер я даже не обращался, заехал в ближайший shop, мне сказали цены в несколько сотен за каждый узел и еще сами небыли уверенны в правильном масле. То я купил на ebay три квотора DPSF.
Менять самому проще простого, нижняя пробка славная, боковая заливная. За что хотели с меня взять почти пол тыщи? Машину даже подымать не нужно, на тележке с колесиками я поместился. Общем масла мне обошлись до 50$
Хоть по этим кодам мне не выдало никакого намека про timing belt, water pump & pensioner, я решил проявить инициативу и поменять. В одной мастерской, которой заведует наш соотечественник, выходец из бывшего союза, запросила за такой сервис 480$ parts and labor. Тип 280- за запчасти включая антифриз, остальное работа. Меня такой расклад очень устроил и пока я был в рейсе, мою семейную лошадь настроили на следующие 100,000 американских миль.
Спасибо за внимание, всем ровных дорог, и безпроблемного владения наших железных коней!