Течь коренного сальника со стороны трансмиссии

На спидометре 106 тыщ миль и в гараже под двигателем стали появляться масляные пятна с размером в спичечный коробок. Такого сюрприза я от Акуры я конечно не ожидал. Подлез и заглянул по движок, в масле часть двигателя куда прикручена коробка. Походу коренной сальник потек. А это не дешевое удовольствие. Для пущей уверенности повёз авто на подъёмник чтоб уже механик своим глазом глянул.
Оказалось я был прав, rear crankshaft main bearing seal потек.
Приехал домой и стал изучать на форумах причину, ведь на таком маленьком пробеге такого не должно быть. Нашёл что все-таки я не единственный, сальник бывает течёт из за того что PCV(positive crankcase ventilation) valve, по нашему сапун забился. Создал внутренне давление и выдавливает масло через сальник.
Для начала, думаю, поменяю этот клапан, а потом если не перестанет течь, отдам тому мастеру который менял ремень на распредвал, чтоб поменял и сальник. Он сказал цену за ремонт 550$ за работу и 20$ сальник. Клапан купил на дилере за 37$. Заменил, а пятна на полу не перестали появляться.
Так как сейчас зима, и моя работа связанна с ерзаньем по всем штатам, то часто гололеды, а я их нутром не переношу, то решили пережидая зиму, свалить на недельку на юг. В Калифорнию, в наше любимое место- Nappa Valley. А в это время нашу машинку полечат. Отвёз свой MDX к механику, а в Калифорнию поехали с родичем жены. Две пары на ML500 2007 года. Пользуясь моментом, скажу своё впечатление об Мэрсе. Маленькое предисловие, Новый год встречали с другими двумя семьями, тоже все близкие родственники. Один кроме основной работы ещё и дилер, в основно по 911 и "кубикам". У другого новый G63 AMG только недавно купил. То все эти SUV внутри очень одинаковые. Не поворотливые и комфорта меньше чем в MDX и ещё меньше чем в ML. МЛ мягковат, валкий, пассажиров укачивает на горных хайвеях. Автоматическая задняя дверь- больше обуза чем помощь. Климат контрол ещё пол беды по сравнению с акурой. А вот навигатор, это уже геморрой. Хозяин машины за 5 лет владения ею, ни разу им не пользовался, я когда был штурманом, постоянно изучал её методом тыка. Для меня это был вызов.
Чек инжин не загорался, чему я был очень рад, но проблемы с лампочками все время горели, хотя все как положенно светит. Передние фары светят вверх, хоть и пытались их регулировать. Автоматически они опять сами светят как дальний. Ещё раз для себя убедился что чем больше прпампасов, тем больше проблем а не помощи. Единственно что б я хотел что б в моем MDX это был такой же толстый и легкий руль.
Пока мы отдыхали, механик вытер масло и решил проехаться чтоб проследить точней откуда течёт масло, и его зацепила молодая мамаша. С этим мы ещё разбираемся со страховыми компаниями.
По приезду машина была готова, заплатил 600$. 550$-работа, 20-сальник, 30- масло в коробку.