Началось.

Такого ещё небыло ни на одной машине. При покупке заметил что уровень масла на пару мм выше максимума, подумал, ну может налили с запасом. Проехал 4,000 миль сам поменял масло. Через щуп выкачал ручным насосом-сосуном. Залил по верхнюю метку. Проехал 2,000 миль и я начал замечать что уровень масла подымается. Странно, на лэксусе через 3000 миль нужно было чуть меньше литра доливать, а тут мерина нужно доить, парадокс. Встречал месяц назад статью с подобной проблемой, но там был 1.8 турбо с непосредственным впрыском. Но я ж выбирал мерина специально без всяких там турбо, direct injection, но это мало помогло. Скачал моим чудо насосом почти 2 литра, и уровень стал чуть ниже max. Потом решил вспомнить физику и определил методом научного гугления что удельный вес бензина меньше чем масла. Значит масло с бензом было в верхних слоях, а я откачивал со дна, на холодную. В гараже ночью примерно 10 градусов по Цельсию. Почему я решил что это бензин в масле, потому что никакого намёка пенки нет ни в масле не на заливной пробке. И уровень охлаждайки не понизился.
На машине ездит жена, спокойно, на дистанции 3-15 миль, несколько раз в день. Морозов машина никогда не видит.
Я уже собирался заменить клапан картерных газов, купил. Но когда он пришёл, то рассмотрев простоту конструкции, что там нет никакого клапана, отправил его обратно.
Может у кого есть идеи почему мой 272 3.5 атмосферный v6 без прямого впрыска генерирует масло?