Опять генератор. Термостат.

Загорелся спидометр красным светом на весь экран. И я в непонятке, генератор мне перебрали ровно год назад, батарею поменял около 4 месяца назад. Интересуюсь у друга механика по немцам, говорит версию что aux battery. Типа находится или в багажнике или в панели с лева от руля. Обыскал с камерой и фонариком, открутил нижний пластик, ничего нет в панели, в багажнике тоже глухо, ни возле запаски ни за обшивкой с обеих сторон. Походу в моей колеснице нет второго аккума. Проверил вольтметром на заглушеной и заведённой, вольты не подымаются. Знач опять генератор. Но опять обращаться туда где его перебирали нет интереса совсем, даже если б осталась гарантия, а прошло ровно год и неделя.
Чек тоже горит, говорит что термостат глючит.
Позвонил в местный магаз чисто по немецким авто: Discount import auto parts, заказал генератор, ждать 3 часа. Термостат был в наличии. Пока все сниму, товар придёт. В этот раз для облегчения вынимания генератора, отсоединил пару патрубков от радиатора, чем на 50% облегчил себе труд и целостность рук. Пропеллер не нужно вытаскивать, как некоторые тут советуют.
С термостатом тоже никаких сложностей. Ремень снят, открутить один шкив. И два болтика на термостате. Особой заморозкой было снять фишку. Но с лампой, шилом и отверткой отколупал перемудренную немецкую технологичную пластиковую фигню. Тоесть фишку.
Съездил за зп. Докупил галлон синего антифриза и brake cleaner.
Собрал в обратном порядке. При заведённом двс и всё выключено, гена выдаёт аж 15v. Как включаю свет, печку, жопогрей- на 0.6 падает. Так не так, и так пойдёт.
Спасибо за внимание. Всех с Новым годом! Всего наилучшего в новом году.