Начинаю полную шумовиброизоляцию: пол и арки (передняя часть)

Оглавление:
Пол (задняя часть) ✔
Капот ✔
Двери и замена штатных динамиков ✔
Багажник и задние арки ✔
Крыша ✔

Не долго думая, но сравнив со всеми конкурентами, купил "Комплект для хэтчбека" для полной ШВИ автомобиля от MaxLevel. Если кому нужно, в Киеве покупал здесь (из-за того что у них есть доставка).

В комплекте не было детальной инструкции (его начали выпускать только в этом году), потому я первым делом уточнил у производителя что куда клеить. Мне оперативно дали ответ:

"Советовал бы распределить материалы так:
Виброизоляция:
Потолок — V2 — 3 шт (1,05 кв.м)
Пол — V2 — 11шт (3,85 кв.м) + V3 — 4 шт (1,4) на арки, (остатки пойдут на крышку капота) + V2 — 1шт (0,35 кв.м) дверь багажника
Двери — V1 — 4 шт (1,4 кв.м) + V1 — 2шт (0,7 кв.м) под дверные карты для закрытия технологических отверстий для создания закрытого объема под акустику

Шумоизоляция:
Maxlevel Soft 6 — 6 листов — потолок (2) и двери (4)
Maxlevel Soft 6 metal — 2 листа — капот
Maxlevel Soft 10 — 8 листов — пол и арки"

Само собой что это рекомендации. Сколько реально уйдёт материала и что останется посчитаю после завершения ШВИ.

Начал с пола. Под обивкой (на фото под ногами переднего пассажира) обнаружил заводскую шумку и вибру.

Не забываем, что вибру нужно клеить кусками с нахлёстом в "звенящих" местах. Это создаёт дополнительные рёбра жёсткости и значительно улучшает качество виброизоляции!

Вот и разгадал я почему в салоне второго поколения более тихо, чем в первом ))) Всё из-за нескольких кусков вибры и войлока… Да чуть не забыл о пенопласте) Нужно отметить что впереди войлок поднимается под переднюю панель. Где он там заканчивается я не нашел, но подозреваю что максимально закрывает стенку отсека двигателя. Войлок я обрезал по низу панели. Обезжирил поверхности и начал клеить вибру.

Потом клеим шумку. Тут всё просто

Неспешная проклейка этого куска заняла часа 4 с перекурами. Дальше начало темнеть и фото я не делал.

Водительская сторона

Продолжение следует!

Да, войлок пока валяется в багажнике. Как думаете, кинуть его между пенопластом и шумкой или он там не нужен?

Всем мира, добра и ровных дорог!

P.S. Взвесил / пересчитал вес комплекта вибры (оно же самое тяжёлое) — 35,2 кг… шумка — 2,5 кг + медь новые динамики ещё плюс максимум килограмма 2. Итого вес авто увеличится приблизительно на 40 кг

P.P.S. Перед тем как делать полную ШВИ предыдущего авто просмотрел все видео, пообщался с профессионалами, почитал все отзывы. К этому авто подошёл уже с опытом. В бюджетном варианте, можно войлок конечно не выбрасывать (об этом чуть ниже) и клеить меньше вибры. Но те кто занимается этим профессионально рекомендуют вибру клеить на не менее 80% резонирующих поверхностей, вот рёбра, сгибы, сварные швы клеить смысла нет, согласен.
По поводу ржавчины: как раз под заводской "шумкой" — войлоком влага и может собираться, под современными специальными материалами такого нет. А вибра выполняет из-за своего состава ещё и свойства гидроизоляции.

ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ! Если у Вас стоит климат-контроль то при неверной ШВИ пола Вы можете нарушить приток воздуха к задним сидениям (за остальные модели не скажу т.е. с кондиционером или без него — нужно смотреть). Как оказалось, климат дует из под передней консоли прямо под ковролин. Куски поролона образуют "канал" для воздуха. Немного странно. но это так :) В результате этих исследований, я немного передвинул вперёд поролон, сорвал шумоизоляцию с боков центрального тоннеля и… О чудо! Воздух опять начал поступать в ноги задних пассажиров!