Замена воздушного патрубка

Всем здравствуйте.
И так расскажу свою проблему с воздушным патрубком.
И так после того как у меня начились проблемы с оборотами, я начал штудировать интернет и искать причины этого. Как оказалось у каждого решение проблемы решалось по разному, кто то менял провода, свечи, фильтра, кто клеил и перематывал патрубок, другие мыли форсунки, чистили БДЗ и КХХ, и выставляли зажигание, а кто проделывал все выше перечислены операции, что бы избавится от этой проблемы.
Решил я начинать с простого, поменял фильтр топливной, почистил чистили БДЗ и КХХ, и поменял патрубок.
Про замену фильтра топливного и чистку БДЗ и КХХ расскажу завтра, вкратце очень помог БЖ vin-rain
Ни когда не подумал бы что из-за куска резины у меня станет столько головной боли. Как оказалось найти патрубок на 1,8 очень таки проблематично. Если на 1,5 этого добра хватает( от оригиналов б\у и новых до аналогов), то на 1,8 кроме новых, и только на некоторых разборках по Украине встречались патрубки на 1,8 литровый мотор, про 2.0 к сожалению не подскажу.
Узнал цену нового оригинального патрубка в авто магазине я просто прозрел, за кусок резины нужно было выложить район 130-150$. Такие деньги платить просто не было ни смысла, ни возможности. Решил искать аналоги. Аналоги нашел у нас в городе в двух магазинах один с ценой 550грн, второй 930грн. Хотя продавцы объяснили что их нужно заказывать с Польшы, ждать от 3 до 7 дней + 100% предоплата, и ни номер ни толком производителя они мне не называли.
Посоветовашсь с знакомым, который работает в авто магазине, решил искать целый патрубок и б\у, так по его словам он отходит дольше и будет качественней нового аналога.
Обзвонил не малое количество объявлений, услышав разные цены и предложения кулибенства, остановил свой выбор на разборке мазд в городе Львов. Цены конечно не самые фонтанные что б мне хотелось, но человек ручался за качество. И так позвонил, договорился, оплатил. И вот на следующий день я иду с Новой почты, неся в руках свой патрубок, который уже чесались руки поставить на машину, и посмотреть поменяется что то или нет.
После роботы я пошел в гараж. Как же было мое удивление когда я увидил что мой патрубок отличается от этого. Пересмотрел номер, номер был правильный, но что это за коробчанка к нему прикреплена? Как мне объяснили это что то ресивера толи фильтра.
И так поставил я патрубка, стал он как будто он там и стоял, + у меня появились все хомуты на отводных шлангах.
И вот он долгожданный момент завожу машину, жду пока прогреется, и вот у меня радость обороты стоят на месте. Ура а а а а а а а а а а а, вот оно. Езда не боясь тормознуть и заглохнуть. Правда правда появился другой нюанс, обороты у меня стали стабильные но на тахометре у меня 800об.мин. Знакомый говорит что у меня нормальные должны быть район 950-1000об.мин. Подскажите какие они должны быть, и как их поднять если нужно.
P.S. фото патрубка моего старого перемотанного, со снятой изолентой, и нового.