Чистка форсунок ч.1

Всем прувет
Решил поехать я на диагностику.
Позвонил, договорился. И вот я уже у мастера. Он по спрашивал что делалось, походил посмотрел, послушал как работает двигатель, послушал нет ли где подсоса воздуха, и ушел к себе в гараж. Минуты через три пришел с прибором для выставления зажигания и сказал что его нужно проверить. Еще через несколько минут, он начал его поправлять, что там пошаманив пот капотом он сказал мне что б я взял машину и проехался. И вот вроде и оно нажал на педаль газа нет ни какого провала, но и нет того пинка что был раньше, она как по мне стала чуть тупее, да клапана на на оборотах за 3тис. начали постукивать(.
Приехал к нему рассказал что к чему, он мне сказал что нужно денек, два что б я так покатался потом, приехал к нему. Нужно будет почистить форсунки. Ну, а далее он до шаманит).
Платить конечно за чистку форсунок я не хотел, так как начитался до этого как их почистить в домашних условиях, да и при желанье можно было попросить запустить станок тот что на роботе для чистки форсунок.
И снова после роботы я в гараже, с распечаткой на листах как поэтапно все делать.
Вот только все фактически сразу стало клином. Распечатка была у меня для двигателя 1,5 z5, а у меня 1.8 BP. Изначально руки опустились, а потом подумал, и решил что рано или поздно все равно нужно делать.
Осмотрел все я понял, что б вывести топливную рампу с форсунками мне прийдется снимать гофру и БДЗ с ДХХ. С этого и начал.
1) Снял воздушный патрубок
2) Скинуть тросики газа
3)Снять верхний тросик газа (перед этим поставил себе метки как он был, для снятия нужен ключ на 10" и отпустить два болта)
4) После снятия тросика у вас появится возможность добраться до болтов крепления тросиков на впускном коллекторе( два болта под ключ на 10", я использовал как головку так и накидной)
5) Открутил БДЗ с ДХХ(крепится двумя болтами и гайками, снимать лучше головкой на 12"), патрубки охлаждения я не снимал, а блок БДЗ с КХХ просто заложил на сторону.
6)Следующим шагом снимите и заглушите шланги с топливной рамки, с самой рамки тоже малость бензина выльется потому можно что не будь подставить и слить в тару.
7) Снимете воздушные шланги с впускного коллектора( я опять же пометил, где, какой был)
8)Далее если убедитесь, что снятию рамки с форсунками вам не чего не мешает. После чего откручиваем 3 болта крепления рамки головкой на 12".
9)Приподнял рамку забираем 3 проставки пластиковые с места где прикручивалась рамка, если этого не сделать можно потом долго и нудно искать их либо где то в дебрях двигателя, либо по полу.
10) Приподнимаем выше рамку и отсоединяем фишки с форсунок.
11) Утиками зажимаем крепления проводки форсунок, которое крепится к рамке, Таким образом вы отсоедините проводку от рамки, после чего рамка с форсунками легко выходит. Я по незнания думал что рамку нужно снимать вместе с проводкой, и начал отсоединять фишки, но потом понял что их очень много, и эту затею закинул.
12) Со снятой рамки форсунки снять очень легко. Если верхние резинки у вас еще живые то форсунки выйдут немножко с усилием. У меня верхние были еще живые, но средняя и нижняя были как пластик. На головке в месте где нижняя резинка форсунки должна плотно прилагать у меня был нагар и грязь, в 3 с 4 форсунок.
13) Чистка форсунок ну здесь процесс вес идентичен и описан у многих в их бортовых журналах. Вытягиваем форсунку с рамки, подключаем два провода с клеммами на форсунку, желательно за изолировать что бы не было КЗ. Другие два конца у вас пойдут на аккумулятор(полярности на форсунках нет). Берем баллончик с карбюраторною чисткою, берем бензостойкий шланг(не длинный) под диаметр форсунки, берем трубочку от баллончика наматываем изоленту(столько что б трубочка в плотную зашла в шланг) после чего с этой стороны ставим хомут и зажимаем. Ну вроде и все, берем форсунку с проводами шланг одной стороной вставляем на вход в форсунку, второй с трубочкой в баллончик, накидаем провода на аккумулятор и нажимаем на баллончик. У меня 1 с 4х сразу ели пропускала, но потом все стало на свои места. Но не совсем, Форсунки у меня стоят Denso 195500-2180, и на конце форсунки колпачок, он у меня был треснут, и с моей помощью он у меня разлетелся полностью.
Пришлось заказывать б\у форсунку с Польшы, так как оригинал новый стоит дорого, а аналог заказывать не хотел. Аналогично пришлось заказывать и резинки на форсунки, у меня хочь и верхние были живые, но я решил поменять все.
Ну вот вроде и все на 2.07 должно все съехаться, после чего буду собирать и опять к авто шаману.
P.S. Не забудьте скинуть клемму с аккумулятора перед началом работ.
Фото сделаны на телефон потому за качество звуняйте. Фотографии чистки форсунок скину во второй части.

номера резинок
8574-13-252
8574-13-253
8574-13-257