Ремонт резонатора

Еще когда я покупал машину, был небольшой посторонний звук от выхлопа. Определить прогорело что то, или просто отошло на стыках было сложно. Да и тогда было мне не до того. Но с каждыми 100км звук становился все громче и противными. И вот полез я к выхлопной. Загнал машину на яму осмотрел, и увидел что прогорели у меня боковые стенки резонатора. Снял резонатор. Сделал два шаблона боковых стенок из картона, попросил на роботе обрезки метала толщиной 1,5мм, , прочертил их, и принялся вырезать. Если вырезать овал было не сложно болгаркой, то сделать центральное отверстие под трубу сложней. Но как тут без смекалки. В магазине прикупил сверла толщиной 3мм, взял дрель и начал высверливать по кругу. После того как просверлил, взял зубило и выбил те перемычки что остались. Потом на дрель взял круглую насадку камень(по принципу как на бормашинках) и принялся убирать те заусеницы что остались. Можно было конечно и напильником круглым, но его у меня под руками не было, да и по времени это дольше. И так за вечер я сделал две боковые стенки, и на следующий день потянул свой резонатор к сварщику. Тот предложил два варианта как можно их варить:
1) Отрезать трубу и тогда не придется резать пластину, но поиграться с тем чтобы потом выставить и обварить трубу.
2) Разрезать в одном месте пластину, разогнуть и продеть на трубу.после чего это все дело обварить.
Я решился на второй вариант, и не прогадал. Сварщик все сделал на ура. Сразу скажу что боковые стенки у нас идут в топленые, я еже делал заподлицо, и старые стенки не выбрасывал. И так бежу в гараж ставлю звук тише но все равно не такой как хотелось бы, да и авто как то по другому себя ведет. Недельки две так покатавшийся, я решил разрезать резонатор вычистить его содержимое и перетянуть полностью по кругу, так как метал которым он был перетянут уже тоже не однократно варился. И снова снятие, правда на этот раз, я решил снять всю выхлопную систему, перечистить все стыки и промазать их спец герметиком, который мне подогнали за пиво).
Снятие конечно не прошло без последствий, так как мало того мало того что я согнул одну шпильку крепления катализатора и выкрутил ее, так + ко всему сломал на второй резьбу вместе с гайкой(шпильки те на которых пружинки). Шпильки искать было бесполезно, потому решил их заменить на болты с усилием 8.8, сними и снятие будет проще, но вот незадача нужно выкрутить ту шпильку что без резьбы. Тут мне помог мой друг Санек, за что ему огромное спасибо! На старую шпильку он приварил мне гайку, и так несколько раз, пока мы воротком с головкой смогли полностью выкрутить старую шпильку.
И так — одна проблема. Взяли мы болгарку и начали резать наш резонатор, разрезав половину по принципу окошка на две стороны, мы отогнули в стороны метал. Столько сажи я давненько не видал. Вата которая была внутри была на половину сгоревшею и в саже. Плюс нитка коротая была намотана на трубу была тоже вся в саже, причем те отверстия что на трубе были аналогично закоксованы сажей. Дорезать метал вокруг резонатора я не стал так как боялся что если труба перепалена то поломаю всю конструкцию, дай честно был вечер, поздно, и мне было уже лень.
Казалось бы что осталось, найти метал вырезать нужный кусок и заварить. Да нет, всю вату и шнур я решил выкинуть, что взять вместо их? Начал я искать в интернете. Кроме как объявлений что мы изготавливаем и ремонтируем, я нашел очень мало для себя информации. У кого то на драйве я нашел, что он напомнил резонатор сеточками для мытья посуды, но у него их ушло около 70шт. это мне надо было пол города скупить, да и с деньгами сейчас туговато. И тут я вспомнил про то как наполняют их стружкой с токарных. И начал ездить по токарях, как оказалось простой стружкой наполнять нельзя, нужно только цвет металлов, лучше нержавейка. С горем пополам объездил 3 токарей я насобирал себе стружки с нержавейки.
Взял лист метала 1.1-1.2мм, стружку, свой разрезанный резонатор я поехал к сварщику. Объяснил что я хочу, я оставил и договорился что вечером после роботы зайду чтобы забрать. И вот он готов.
Забрав его, я принялся собирать всю выхлопную систему от начало до конца, хорошенько прочистив все на стыках, и промазав все стыки, прокладки тем герметиком.
Долгожданный момент, завожу машину, и вот она журчит. Ребята на сколько это приятно, слышать этот легкий выхлоп.

Возможно кто то скажет: зачем было игратся не проще было взять резонатор с отечественного авто и переварить нет не проще, у отца ваз и резонатор простой русский вылетел меньше чем за 1,5 года.
Кто то подумает: Зачем вообще играться взял и купил новый. Согласен проще, когда есть лишних 900грн + пересылка. Да и трубы у меня были полностью живые.
Можно было и поискать б\у, но нормальный б\у стоит половину нового.

На все проделанные роботы + материалы у меня ушло 80грн + пару бутылок пива).
К сожалению фото есть только готового уже резонатора, почему то сфотографировать те ужасы что были до этого я забыл.