Замена сальника трамблера и ВВ проводов

Всем доброго времени суток.
Не так давно я менял у себя на машине трамблер, крышку и бегунок. И вот меня замучил вопрос, на сколько ж мой старый трамблер жив. Что бы проверить мне нужно было перекинуть с установленного на машину трамблера крышку, бегунок и защитный кожух + установить новый сальник, так как старый мало того что был дубовый, так ко всему и лопнул.
Процедура проста. Для снятия трамблера нам понадобиться ключ на 12" и отвертка либо ключ на 8" или 10"( в зависимости у кого какая крышка стоит)
Снимаем клемму, фишку с трамблера, откручиваем сам трамблер ключом на 12", потом отпускаем два болта что держат прижимную пластину трамблера. После чего смело и без усилий можно вытягивать трамблер. Вытираем его. Старый сальник у меня просто разлетелся от отвертки. Новый сальник смазываем чистым масло, что б легче натянуть, становится он очень легко. Разборка трамблера тоже не сложная, откручиваем болты ключом на 8" или 10" в зависимости у кого какая крышка либо фигурной отверткой. Сам бегунок нужно несколько раз поднять с нескольких сторон, плоской отверткой, чтобы его снять. Если давить отверткой на бегунок с одной стороны у вас есть возможность сломать либо бегунок, либо пластик защитной крышки.
Процедура сборки обратна.
Ну и наконец то я дождался того момента что прикупил ВВ провода. Вечная проблема нехватки денег, и все же нашел лишних пять копеек на малышку.
Выбор был между Bosch, Nipparts, Tesla, но после прочтения отзывов про данных производителей, выбор свой отдал Janmor. Единственный нюанс оставался определится между моделью JP111 или JPE111, либо попробовать заказать ВВ провода на Z5 двигатель JP114 или JPE114.
Решил все таки судьбу не испытывать и заказал Janmor JP111, хотя теперь понимаю что и 114 стали бы тоже но что же, имеем то что имеем.
В чем разница в моделях JP и JPE, а также 111 и 114 выложив в таблицах, может кому то поможет, если кому то нужно оригинальные номера ВВ проводов, могу скинуть. Но стоят они космически. NGK стал космос, а те оригинал подавно.
P.S. Забегая на перед расскажу о чем будет следующая запись. Так как катализатора у меня нет, а резонатор я уже переварил, задумался правильно ли работает моя выхлопная система, а то капание с конца меня уже малость достало, это ж не мужик чему там капать))). В общем прикупил своей Маруське два стронгера и набор прокладок. Но об этом в следующей записи которая будет не раньше чем через полторы недели так как снова уезжаю в командировку.
Всем мир и ровных дорог!
Спасибо что читаете мой бортовик.,

Ребят в таблицах допустил ошибку когда набирал, с лева это JP, с права JPE