Давление в топливной системе.

Всем привет!
Ребят замучился с этой проблемой. Уже толком не знаю куда копать. Возможно кто то подскажет.
И так проблема заключается в том что авто начало плохо заводится что с утра, если постоит 15минут после того как заглушил двигатель. Иногда приходится два раза крутить стартер.
Насос снимался и проверялся в ванной с бензин дует 7кг в холосту, падения за 20минут наблюдений незамечено.
Подключение топливного манометра на прогретом авто показало давление при прокрутки стартером примерно в 4кг, при заведеном двигателе 2,2кг, при снятие вакуумной трубки с РДТ 3кг, глушу двигатель и давление с 2,2 кг за 15-25сек., подает до 0. Человек который проверял сказал умер бензонасос, или верней обратный клапан в нем. Но как если буквально месяца два назад он мне его проверял и сказал что он в охренительном состоянии.
Вообще м решил я сделать свои наблюдения. и вот что из этого получилось. Отсоединив топливный шланг от топливной рампы подключил манометр, а на топливную рампу одел шланг с штуцером и подсоединил ручной насос высокого давления.

Спустя час показания манометра что подключен к насосу показывали:

Изначально столько и качалось так как боялся развалить манометр большим давление, тобиш давление осталось на своем месте.
На топливной рампе дать давление больше трех килограмм не давал РДТ, но даже и три килограмма оно стравливало буквально за 10-15сек.

Блин думаю вот засада, варианта два льют форсунки или РДТ. Пошел длинным путем. Снял топливную рампу снял форсунки. попробовал давануть давление на форсунки, посмотреть закрыты они или всеже травят, но блин то хреново обжал форсунку, то еще что вообщем поиграться пришлось малость. Но увидить как падает быстро давление мне не удалось ни на одной форсунке.

Решил оставить манометр на шланге идущем от бензонасоса, а самому пойти домой.
На следующий день картина постала такая. на манометре давление упало до:

Это за сутки, но оно не сравнялось с 0.
Решил поставить все форсунки в топливную рампу, и посмотреть как оно будет все плясать в куче.

И о чудо подумал я, из трубки что идет по обратке валит воздух, значит РДТ не держит. Так как я покупал было запасные форсунки с топливной рампой на которой стоял РДТ, я полез по нее, скрутил и заменил РДТ.
Вот травящий топливо РДТ

Снова замер и давление в норме и ни куда за 20минут не подевалось. Ура подумал я.
Так как все разобрано решил прочистить легонько форсунки новоприобретенным хадовським карбоклинером.

После оставил чтобы просохло и приступил к сборке.
Собирать всегда намного легчем чем разбирать, вообщем собрал в кучу, ставлю снова манометр в разрез топливная рампа и шланг идущий от бензонасоса. Завел авто, на прогревочных давление :

Снял вакуумную трубку с РДТ давление поднялось:

После прогрева автовышло на рабочий диапазон, и давление стало

С такими показания я заглушил авто, понаблюдал за ним мунит 10, и ушел дамой. Сегодня с утра прибегаю в гараж, а на манометре 0. Кручу стартером два раза завожу. Давление как и описано выше. Глушу, давление с 2,8 кг медлено падает за 10минут что я был в гараже упало примерно на 0,1кг, блин но оно падает.

ВСЕМ Спасибо! Умер Регулятор Давления Топлива, он то меня и мучал. Один был полностью дохлый, второй приклинивал и стравливал давления с каплями бензина по обратке. Несколько экспериментов с клапаном и он тоже умер, постоянно открывшись.