Сцепление

Добрый день
Давно не писал, а писать ох как много всего накопилось
Жопель сосет деньги как безумное создание, я даже не мог подумать какого доходягу я прикупил, и если кузов жив то по остальному, ну да ладно.
Так о чем это я, ах да сцепление. И так началось все с того что у меня по утрам и вообще на холодную был жуткий звук от коробки, когда авто стояло на Нейтралке, после прогрева этот звук пропадал, и быть может раз в 5 минут проскакивал секунд на 3. Примерно что это я уже понимал, но хотел удостоверится, загнал авто на СТО. Их вердикт посадил меня на жопу, сказали что такой звук издает убитый двухмассовый маховик, и мне готовится под замену вместе со сцеплением и со всеми вытекающими. Зная сколько стоят такие вещи на VW я уже не чего не хотел. Но начал штудировать интернет и в том числе и Драйв в поисках истины, и смотреть кто какие запчасти ставил и как они ходили. В результате поисков было обнаружено что маховик по большей части стоит простой одномассовый, но даже если стоит двухмассовый, можно установить одномассовый, правда прийдется покупать весь комплект(диск, корзину, маховик), ну и возможны чуть больше вибрации так как двухмассовый их гасит.
Следующим шагом начались поиски, конечно я начал обзванивать разборки. Скажу вкратце, цена за комплект:
одномассового — от 50$
Двухмассового — от 110$
Смотреть цены на новые комплекты у меня охота пропала, стало понятно что устанавливать я буду только одномассовый маховик со всеми вытекающими. Но до вскрытия сказали не чего не заказывать.
И вот настал день Х, с утра я загнал авто на СТО и попросил чтобы сразу отзвонились после снятия, почему делал на СТО, потому что кранбалки у меня в гараже нет, дай вываливать подрамника и саму коробку, а потом еще и маховик у меня не было не малейшего желанья.
И вот спустя 3 часа мне звонок, с намеком расслабится. Сказали что все не так страшно как оказалось, и что на авто стоит одномассовый маховик, который в идеальном состоянии, корзина также, выжымнной тоже живой, авто диску сцепления и коренному сальнику каюк, причем этот звонкий звук который был, от того что болтаются пружинки в диске, диск тоже подтертый и его толщина уже 7,3мм, и производитель его Sachs.

Говорю возьму б\у диска и все будет оК, на что в ответ да чо ты гонишь возьми новый диск он там ерунду стоит. Ну думаю ладно мне сказали номер с диска, я в интернет, а там снова 5 точка, самая дешевая цена на диск сцепления фирмы Sachs или LuK 80$, перезвонил снова на СТО говорю ты гонишь мне проще комплект купить, чем один диск. На что в ответ твое дело, посмотри другова производителя.
На разборках один диск сцепления продавать люди не особо хотели, а если и продавали то цена была от 25$ с толщиной 7,5мм и 32$ выше за диск в 8-8,2мм, но тут риск а вдруг будет звонкий звук. Так я мучился пол дня, пересматривал цены новых и думал за вариант с б\у, в конечном итоге взвесил все за и против я заказал новый диск сцепления фирмы NK 113652, вроде Дания или чото типа того. Ребята сказали что ходит, и цена более менее приемлемая 48$.

Диск оплатил заранее, и попросил ребят с СТО забрать, так не было возможности с ним возится. На следующий день поехал забирать машину, и тут мене рассказывают картину: Приезжают они забирать диск, запечатанная коробка, решили вскрыть посмотреть чо там за диск, открывают, а внутри лежит диск LuK 321008710, продавец конечно хотел забрать назад его, на что от ребят услышал:
коробка от чего — правильно от NK,
коробка была запечатана — ДА,
тебе за диск заплатили — ДА
И с такими словами они и попрощались, ну а я порадовался).
Также ребята заменили коренного, прокачали сцепление.
Что могу сказать теперь на холодную и на горячую нечего не тарабанит, и не издает тех ужасных звуков, а мой карман опустел на 80$ (Диск сцепления, сальник, робота по замене)
P.S. И как бы я хотел сказать что на этой ноте у меня все уже стало хорошо, но не могу, но об этом в следующих моих записях.