Замена управляющей форсунки и настройка угла впрыска

Доброго времени суток, читатели моего БЖ!
Однажды мне подвернулась возможность подключить к машине ВАГ-КОМ и проверить ее на наличие ошибок и выбило 2 ошибки по движку и 2 по коробке.

ПО движку

2 Faults Found:
00542 — Needle lift Sensor (G80)
30-10 — Open or Short to B+ — Intermittent
00550 — Start of Injection Regulation
08-10 — Control Limit Surpassed – Intermittent

По АКПП

2 Faults Found:
18265 — Load Signal: Error Message from ECU
P1857 — 35-10 — — — Intermittent
17125 — Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off.
P0741 — 35-10 — — — Intermittent

После ознакомления что это за ошибки, поехал на дизель сервис с тем, чтобы просто настроить угол впрыска, думаю…ай да мелочи. Не тут то было, приезжаю и диагностика Бошевскими приблудами мне говорит, что угол настроить никак нельзя, так как управляющая форсунка приказала долго жить и не прощаясь ушла. Ну и огласили мне цену новой, после чего мое настроение резко упало. Далее цитата сервисмена: "Короче цена новой форсунки со всеми скидками-х*итками тебе будет 1200 литов (350 евро). Подумав слегка (секунды пол) я говорю, вытаскивай свою прибор я поехал за б.у., после чего сервисмен улыбнувшись сказал: "На 110 киловаттник ты не найдешь", я поехал на ближайшую разборку в 3-х км от сервиса и…О ЧУДО, свежая форсунка с английской машины с мотором как у меня и по цене в 230 лит ( 65 евро). Купил и поехал на сервис, проверили на стенде и оказалось, что работает она как новая и распыляет просто великолепно. В итоге была снята клапанная крышка и я был немного даже рад, что состояние распредвалов более-менее нормальное.
Итог: заменили форсунку, настроили угол и теперь двигатель словно другой. Звук, отзыв при нажатии на педаль газа отличный.
Вывод: настраивайте Ваши дизеля :)