АКПП рывки и стуки или ошибка 17125

5 тыс км назад было заменено масло в коробке передач, но радости от замены не наступило.
После замены появились рывки, дерганья, стуки. Так и ездил я. Думая, что гидротрансформатор собирается передать мне привет и не прощаясь уйти на металлолом. Мастер менявший масло проверил уровень (уровень проверяется не так как у всех под капотом а снизу, путем откручивания заливной пломбы) и сказал, что уровень в норме. Ну тут моё расстройство было еще больше, но так как я человек очень недоверчивый и вредный, я решил сделать диагностику через ВАГ-КОМ и она мне показала следующие ошибки по АКПП

18265 — Load Signal: Error Message from ECU (неправильный сигнал блока управления двигателем)
P1857 — 35-10 — — — Intermittent ( время от времени )
17125 — Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off. (неправильная передача крутящего момента)
P0741 — 35-10 — — — Intermittent ( время от времени )

Затем решил поехать на другой сервис и там меня огорошили словами : "Так у тебя 2 литра масла не хватает!". Выяснилось, что на типтрониках (5-ти ступенчатых уровень проверяется при рабочей температуре и заведенном моторе а АКПП должна быть в режиме "Р". После доливки масла Ликви Моли АТФ 1200 все стало на место. Чудесным образом пропали стуки, рывки, удары и расход топлива стал нормальным а не завышенным на 3 литра.
В общем пишу и надеюсь, что кому-то это поможет и кто-то не попадет на ненужный ремонт гидротрансформатора, промывку гидроблока и прочие ненужные махинации.

Поздравляю всех с началом зимы