Система зажигания

После неудачной заправки в прошлом году, проехав сотню км, авто отказалось ехать.
Поколдовал оч. хороший электрик над машинкой и… она завелась. Спросите: причем здесь электрик? Так машинка старенькая, проблем много накопилось (в частности и по электрике), держалась до последнего — в смысле ездила. Итог: поменял ВВ провода (10 у.е), "подпилил" бегунок на распределителе и почистил свечи. Завелась, но работала не ровно. Почистили клапан (без фанатизма — без полного разбора), проверили ДПДЗ. Не помогло.
Надобы чистить инжектор.
Долго искал специалистов по чистке инжекторов. Одни не хотели браться за такой. Другие ломили цену (30 у.е.).
Через знакомого "чистильщика" без стенда. А что, ему почистили помогло и мне поможет. Помогло км на 50.
И вот меняя резину с зимней на летнюю подошел "страховик" (страхует авто) и предложил купить безделушку — фиксатор для капотного упора. Хорошо. Купил (1у.е.). Оказалось у него тоже Сара. Он мне и подсказал специалиста по моей проблеме.
Приехал. Проверил. Катушка зажигания, как бы это сказать, испортилась. На стенде это очень показательно смотрелось. Она давала искру очень слабую и неровную. Поменяли на катушку ВАЗ 2108 (10 у.е.). Отрегулировали зажигание и она ОЖИЛА!
500км полет отличный. Следующий этап чистка инжектора.
Продолжение следует…