Помпа и радиатор или "будь проклят тот день…"

Всем привет!
Сегодня утром меня разбудил батя и предложил поехать на гараж спаять радиатор и заменить помпу. Я согласился и сразу же бате надо было в парикмахерскую и мы поехали вдвоём с братом. Выезжали — светило солнце. Как только приехали в гараж — стало темно, небо затянуло (хорошо, хоть не было дождя). Брат принялся за снятие радиатора, а я начал сливать тосол. Так до сих пор и не купил краник (не знаю как он называется), поэтому засрал блок тосолом. Убрал 2 крайних насвечника, чтобы болт легче открутился. Брат успешно снял радиатор, я начал снимать крыльчатку и помпу полностью. Сразу же первая проблема — не было в гараже фена. Без фена дела не будет и жена брата привезла паяльную станцию в гаражи на такси. Шланг расширительного бачка снимали с помощью спичек, пока снимали — сдёрнули разъём на трамблёре. Брат снял радиатор и принялся за пайку. Я, в свою очередь, снял помпу, и отодрал старые прокладки с неё и блока. Но тут проблема — надо было сначала сорвать гайки на внешней части, а потом снимать помпу… Поставил обратно, сорвал гайки и на коленке уже раскрутил. Пока брат паял радиатор, я бил молотком по помпе, чтобы её снять с корпуса. Ничего у меня не получалось и ко мне присоединился брат. После двух часов мы нашли истину, забили нож в место прокладки и разгромили одно ухо на помпе. Она разобралась…

Я снова вычистил плоскость помпы от старой прокладки и примерил новую помпу… Должен соблюдаться зазор между крыльчаткой и плоскостью 0,9-1,3 мм. Она даже не крутилась. Поэтому я вырезал три прокладки. После установки трёх прокладок и затяжки расстояние было большое, поэтому решил одну прокладку убрать. Всё собрал на коленке, не затягивая шпильки помпы, намазал прокладки герметиком, намазал герметик на посадочное место помпы к блоку и начал устанавливать. затянул помпу, затянул внешнюю часть, попробовал — крутиться. Поставил ремень со шкивом и крыльчаткой, на старые болты, затянул и принялся за следующее: батя предложил поставить на малый круг от головки до термостата широкую шайбу с малой дыркой. Я поставил в патрубок шайбу на 10 и поставил термостат на место. Тем временем уже стемнело и ставить задний патрубок на печку было уже трудно. Поставил его на герметик и брат начал ставить радиатор. Когда я затягивал помпу, я выключил массу, чтобы не перемкнуть какой-то провод от генератора на массу.
Всё поставили, собрали, залили тосол и пытаемся заводить — не включается зажигание. Я сбегал и включил массу. Заводим — крутится на двух цилиндрах. Я сбегал поставил насвечники. После этого завели и она как-то хреново поработала пару секунд на полностью закрытой дроссельной заслонке и заглохла. После этого из-под капота повалил густой дым. Завелась в другую сторону. Что же такое?
Попробовали завести ещё раз и стартер становится колом.

Подумали, что сел аккумулятор. Решили толкнуть. Разогнались и клац на второй — юзом. Ещё раз — та же фигня. Решили дополнить стартером и включить третью. Стартер провернул двигатель один раз и снова поставил колом. Запасного аккумулятора нет, зарядного нет, людей в воскресенье вечером нет. Отзвонились бате, потом брат позвонил жене, что задерживается и позвонил другу, чтобы приехал прикурить или толкнуть. Я всё поглядывал на помпу… В очередной раз я ушёл на поиски З/У, вернулся с пустыми руками и брат мне говорит "а ты не перетянул ремень?", я ему отвечаю, что я его и не натягивал… Через минуту он мне говорит "попробуй провернуть крыльчатку". Я пробую — мёртвая. Так и знал, что заклинила помпа! Хотя с запасом ставил прокладку, проверял после установки вращение и всё равно заклинила. На этот момент приехал друг брата, дал зарядное (глазок аккумулятора уже почернел на тот момент) и мы принялись за снятие помпы. Сначала я попустил ремень и попробовал вращение помпы — мёртвая… Потом брат уже сливал тосол из радиатора, а я снял три болта из крыльчатки и помпа завертелась. Моему недоумению не было предела, я чуть не грохнул машину стопой и чуть не ударил по крылу кулаком. Оказалось, что болты были слишком длинные и зацепились за корпус. Полчаса я потратил на поиски шайбы в чужом гараже и наконец-то нашёл. Поставили старые болты на две шайбы, собирали ещё полчаса всё и машина завелась. Проехали мы с гаражей до АЗС метров 200-300 (ехали по тосол, так как своего не хватило даже после доливки) и она уже нагрелась до 100 градусов. Стекло запотело изнутри и замёрзло снаружи, ехали как в танке. На АЗС взяли 1 литр тосола, залили и ничего не произошло. Купили ещё 2 литра, одну канистру залили почти полностью и тогда уже тосол появился в горловине. Одну канистру оставили и поехали домой. Брат на заправке снял патрубок на печку и спустил воздух и поэтому до 100 градусов машина прогрелась аж дома (5 км от гаражей). Вот такая вот история с нами сегодня случилась. Замёрзли как цуцики, голодные и злые приехали домой. Аккумулятор посадили, печка не греет вовсе, батя так и не приехал… Течёт или не течёт под капотом увидим завтра.