Ремонт задней подвески.

Решил сделать регулировку угла установки колёс, т.к. неизвестно, когда её вообще делали.

Еще ни разу не поднимал машину на подъемнике. Вопросов по подвеске (кроме её слабости на пробой) у меня не было, но перед регулировкой угла установки колёс, решил что — не помешает. И не зря.

Начнём:

Обнаружилась какая-то ржавеющая защита двигателя с двумя оторванными болтами:

Если спереди всё ОК, то сзади обнаружилась пара сюрпризов:

Поближе, внутренний и наружный:

Они, конечно еще не порвались совсем, но оставлять такое, наверное, не стоит.

Напомню, что на одометре 26600 км!
Мастер высказал мысль, что сайлентблоки порвались из-за того, что их не отпустили во время установки красных проставок на пружинах. Геометрия немного изменилась и их просто порвало под нагрузкой. Надеюсь, что это так.

Далее, полез в каталог Hyundai за поиском номерков:

Каталог так себе, скажу я вам. Короче, с наружным сайлентблоком я промазал и заказал не тот.

Уже на СТО мне показали, где он живет:

А вот как должен выглядеть каталог здорового человека:

И не только каталог, а и надежность подвески.

Итак, необходимые детальки, все по 2 шт:

55215A6100 — внутренний сайлентблок нижнего рычага — 620 грн. / €20.
55217A6000 — наружный сайлентблок нижнего рычага — 500 грн. / €16.
55256A6000 — ненужный сайлентблок какого-то рычага — 335 грн. / €10.
552603R000 — болт регулировки сход-развал — 230 грн. / €7.
552633R000 — шайба болта развального — 45 грн. / €1.5.
626184D000 — гайка — 20 грн. / €0.5.

Итого: 1750*2=3500 грн. / €110.

По ощущениям — ничего не изменилось.

Едем дальше. Уже совсем скоро, через месяц, i30 отправится в гараж на всё лето, пока вместо неё будет в деле Полный Individual.