Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Во время осмотра перед покупкой, проверяли кузов магнитом-карандашом:
Прибор простой и дешевый, однако, позволяет без труда найти шпатлевку под ЛКП. Обычно, этого вполне достаточно. Конечно, для более дорогих автомобилей лучше запастись точным прибором, который покажет все подкрасы и даже очень аккуратные ремонты с заменой кузовных деталей на новые.
Собственно, такой прибор я и приобрел: Profiline TG-8820. Покупал в этом магазине.
Толщиномер очень понравился: работает четко, быстро, точно. Также определяет тип металла под ЛКП — чёрный металл или алюминий. Хорошая комплектация: футляр, тестовые пластины, книжечка с БД по заводской толщине разных марок.
Итак, начнём.
Обычно, определиться с базовой толщиной ЛКП помогает крыша (если не полный ахтунг-перевёртыш, конечно).
По краям от 105, по центру чуть поболее.
Капот тоже не очень равномерный. У стекла 130, ближе к решетке уже 100.
Дальше все ровно в пределах 100-115 микрон.
А теперь внимание: задняя правая арка — 140 микрон. Это повод насторожиться — тут явно есть напыл лака.
Чем дальше, тем больше слой.
Вот уже и шпатлевка "виднеется".
Вот оно, самое "толстое" местечко.
Собственно, это место и было без труда обнаружено карандашом-магнитом при покупке. Однако, точным прибором можно обозначить зону, куда добрался новый лак.
Следы ремонта можно увидеть и невооруженным глазом.
А вот арка с другой стороны.
В общем, сюрпризов по кузову нет, кроме известного локального ремонта задней части правой задней арки и небольшого подкраса этой зоны.
А, еще вот. Каким прибором определить длину гвоздя? :)
Так и поехал с ним.
