Check Engine: замена катушки зажигания.

Сразу после перепрошивки АКПП начал замечать иногда разовые, еле заметные, редкие пропуски зажигания. Изначально я принял их за баги АКПП, адаптацию и т.п.

Затем заметил на холостых, как на D так и на P. Потом на одном коротком участке дороги с гребенкой и тряской обратил внимания на уже явную потерю тяги и подергивание при ускорении. Интересно, какая связь с сильной тряской?

Через пару дней дошло до Check Engine, когда хорошо нажал на выходе из поворота — задергалась, забрыкалась. Через минуту Check потух на ходу.

Приехал, подключил сканер:
P0300: пропуски зажигания;
P0303: пропуски зажигания в 3 цилиндре.

Вспомнил, что как-то видел на Драйве фото поврежденной мышами проводки — решил проверить. Провода целые, никто не кусал. Но, обратил внимание на сильный изгиб и залом проводки на катушки той части, которая идет на фишку. Честно говоря, сразу подумал что дело именно в этом, да и с проявлением пропусков на гребенке тоже как будто сходится.

Провел простой тест: завел двигатель и начал мой проводка катушка шатать в разные стороны. Никаких пропусков не замечено.

Заказал катушку зажигания: Hyundai 273012B010.

Чтобы снять фишку — нужно потянуть стопорный элемент с насечками в сторону от катушки.

За 8 лет катушка несколько изменилась: немного другой колпачок и контакт со свечей внутри тоже отличается. Никаких видимых проблем типа пробоев изоляции на старой катушке не обнаружено.

Да и провода так оставлять точно нельзя. Замотал изолентой и накинул сверху гофру для уменьшения угла изгиба.

Надеюсь это все же была катушка, а не проводка.

P.S. По-моему колодки скоро закончатся, хотя пока ничего не скрепит, не пищит. Что брать? Многие советуют какие-то Hi-Q, а TRW типа не очень. Прям сильно сэкономить цели не стоит, но и платить за оригинал, сделанный в Белой Церкви (официально) тоже не вижу смысла.