Не было бы счастья…

Уже давно доставал стук гидрокомпенсаторов, да и крышка клапанов сопливила, но все никак не мог собраться устранить эти недочеты, хотя прокладку крышки купил давно и была в наличии головка, которую снял из-за трещины в ней два года назад, и поменял на купленную в сборе, и из которой собирался снять коромысла с коменсаторами для замены стучащих. Мешало то отсутствие времени, то банальная лень. Но, как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. Позавчера, выезжая на дорогу с дачи, внезапно заглох двигатель. При попытке завести его услышал, что стартер как-то уж очень легко крутит. Решил, что порвался ремень ГРМ и уже настроился на худшее, так как такая поломка, как правило, влечет за собой загиб клапанов как минимум. Позвонил товарищу, чтобы дотащил машину домой. У товарища тоже « Мастер», и, приехав на место поломки, он предложил снять крышку с ремня ГРМ, что и было сделано. Увиденное оптимизма так же не добавило. Оказалось, что ремень целый, а срезало центральный болт шестерни распредвала выпускных клапанов, которая, естественно, слетела с посадочного места.

На следующий день сняли форсунки, крышку клапанов и оси коромысел. Форсунки снялись легко, так как месяц назад их снимали для проверки на стенде и установили назад предварительно смазав термопастой. Ось впускных клапанов в месте крепления крайней правой пары коромысел имела изгиб и и был оборван болт крепления оси к бугелю распредвала. Проверили клапана на предмет подклинивания в направляющих – все вроде бы нормально. Решил менять распредвал на снятый со старой головки. Новый комплект ремня и роликов ГРМ был куплен тоже с год назад. Пришлось докупить только сальники распредвалов и герметик.
Торчащий обломок болта выкрутился пальцами, были поменяны ось и коромысла с неисправными компенсаторами на снятые со старой головы. Установили новые ролики и ремень ГРМ. При проворачивании коленвала все клапаны открывались и закрывались вроде бы без проблем, что начало вселять надежду на счастливый исход. Поставили крышку клапанов и форсунки. Снова провернули коленвал, на котором чувствовалось усилие, создаваемое компрессией, что еще больше укрепило уверенность в положительном результате этого внепланового ремонта.
В процессе запуска двигателя посадили аккумулятор, так как пришлось долго крутить стартером, пока прокачались завоздушенные форсунки. И еще одна ложка дегтя – не угадали с положением распредвалов на 180 градусов – пришлось переставить местами разъемы на форсунках. Двигатель запустился и работает хорошо. Что называется — отделался легким испугом.