Всем привет!
Машина продолжает удивлять. Вчера вечером выехал в гараж, накрутил 10 км и вечером приехал домой. Пока мы болтали с отцом, машина работала на холостом ходу и я ждал, пока включится вентилятор. После фразы отца:"Ты все по охлаждению сделал?" раздался очень громкий пшик и машина заглохла, а из-под капота начал валить дым, а точнее пар. Я офигел. Виновником торжества оказался слетевший патрубок. Причин может быть много — пробка, отпал провод на вентиляторе (а он после взрыва висел), герметик на патрубке или неправильно установлен патрубок.
С убитым настроением я сразу ушел в квартиру, выпил поллитра чая и решил прогуляться по городу. Вышел, затянул патрубок, залил тосол (на кануне купил 30 литров) и завел. Облако из-под капота до сих пор выходит, но работало все хорошо. Грелась довольно долго, вентилятор 2 раза сработал…
По пути в гараж просто все спереди гремело и я решил обратиться на СТО и заменить для начала нижние сайлентблоки и амортизаторы. Вечером написал в группу местного СТО (DRC) и договорился на 10 утра. Приехал, дождался хозяина и заехал на подъемник. Машину делал веселый парень, у которого тоже жигули, но шарящий человек был рядом и говорил, что делать. Все по уму делалось — болты, шайбы, гайки менялись и ставились там, где они нужны были, все гаечки протянули, так как после малярки была откручена балка и трапеция. Все сделали за 5 часов. Думаю поехать к ним на занижение… Реально высокая машина.
Сделали все, но что-то страшное стучит справа. Хрен знает. Все уже сделали. Поеду в гараж и по погоде пересмотрю правые шаровые и наконечники… Может и левые глану, если будет время.
Да, вечером подвез друга и открутился шкив помпы. Там болты без шайб под шестигранники, не знаю почему я не поставил их туда. Подтянул пальцами один болт и поехал домой. Во дворе разворачивался и как начало стучать)))) сразу заглушил, но ничего сделать не смог, все шестигранники убрал утром перед СТО. Развернулся на бомбе часового типа и замкнул машину…
Катастрофа, а не тачка. Все в тосоле… Нет сил уже с ней возиться.